姓名：熊锋

系所：车辆工程系

职称：讲师

联系方式：18875367815

邮箱：xiongfeng@cqut.edu.cn;

个人简介：

熊锋，男，工学博士，1989年03月出生。2018年获吉林大学车辆工程专业工学博士学位，2016.11月至2018.11月赴美国密歇根大学（安娜堡）工程学院博士联合培养2年。

研究方向：

1 汽车轻量化设计理论与技术：优化设计理论与技术、复合材料/结构设计；

2汽车测试与分析技术：道路模拟、振动疲劳耐久、NVH、虚拟试验技术；

3. 汽车CAE设计技术：碰撞安全、冲击、疲劳、多体动力学；

参与项目：

◆1 国家“十三五”重大专项课题《全新架构电动汽车结构-材料-性能一体化轻量化设计方法研究》（项目编号：2016YFB0101601）。                                            

◆2 国家“十二五”科技支撑计划课题《车身参数化轻量化设计及其在目标车型上集成应用》（项目编号：2011BAG03B01），负责建立的“车身参数化轻量化多目标优化设计方法”成果技术转移应用子课题—D090轿车车身性能分析与轻量化优化设计                

◆3重庆理工大学研究生创新基金重点支持项目（YCX2013201）—摩托车车架多轴向多激励道路模拟试验方法研究                          

◆4重庆市科教委重点项目，重庆理工大学校级纵向项目（KJ1400931）—基于实际载荷谱的汽车变速器试验台机械动态分析和评价                                              

◆5重庆理工大学研究生创新基金重点资助项目（YCX2012303），重庆理工大学校级横向项目(2012Q29)—双离合器自动变速器（DCT）道路模拟振动可靠性试验研究                                      

◆6重庆理工大学校级横向项目—S301驱动轴实车承受扭矩检测（2014Q25）        

发表专利/论文：

1 截止目前，申请国家发明专利2项，其中已授权1项；

[1] 一种力-位移混合控制摩托车车架疲劳试验方法（授权号：ZL201310362057.1）

[2] 一种正交力控制摩托车车架多轴室内疲劳试验方法（公布号：CN 107543727 A）

2 截止目前，公开发表学术论文15篇，其中SCI检索7篇，EI 检索2篇。具体如下：

[1] Xiong F. Optimization analysis ofnovel foam-filled elliptical columns under multiple oblique impact loading, Materials & Design（SCI：000441422300019）

[2] Xiong, F., Wang, D., Ma, Z., Chen, S., Lv, T., & Lu, F.(2018). Structure-material integrated multi-objective lightweight design of thefront end structure of automobile body.Structural andMultidisciplinary Optimization,57(2), 829-847（SCI:000423369800021）

[3]Xiong, F., Wang, D., Zhang,S., Cai, K., Wang, S., & Lu, F. (2018). Lightweight optimization of theside structure of automobile body using combined grey relational and principalcomponent analysis.Structuraland Multidisciplinary Optimization,57(1),441-461（SCI:000418809500026）

[4]Xiong, F., Wang, D., Ma, Z., Lv, T., & Ji,L (2018).,“Multi-objective lightweight and crashworthiness optimization of theside structure of an automobile body”,Structural and Multidisciplinary Optimization.（SCI:000444703000029）

[5]Xiong, F., Wang, D., Ma, Z., Lv, T., & Ji,L. (2018). Lightweight optimization of the front end structure of an automobilebody using entropy-based grey relational analysis.Proceedingsof the Institution of Mechanical Engineers, Part D: Journal of AutomobileEngineering, 0954407018755844.（SCI）

[6] Gao R, Yin S, Xiong F. Response analysis andreliability-based design optimization of structural-acoustic system underevidence theory[J]. Structural and Multidisciplinary Opti-mization, 2018: 1-17.（SCI）

[7] Dengfeng Wang, Shuai Zhang, Feng Xiong.Multi-disciplinary optimization of wheel based on the test performance offatigue and 13°impact, Advances in Mechanical Engineering.（SCI）

[8]邹喜红，熊锋.摩托车车架多轴向多激励道路模拟试验方法研究[J].振动与冲击,2014,33(5):170-174 (EI：20141317523848）

[9]邹喜红，熊锋.基于多轴道路模拟激励谱的摩托车车架虚拟试验方法[J].农业工程学报，2014,30(15):39-45  (EI：201436062535）        

[10]邹喜红，熊锋，石晓辉等.基于道路模拟激励谱的AMT执行机构虚拟振动试验方法研究[J].机械传动，2014,38（9）:142-147（CSCD核心）

[11] ZOU Xi-hong, XIONG Feng. Researchon Multi-Axial Multi-Excitations Road Simulation Test Method for AMTActuator[J].Hydromechatronics Engineering，2014（18），18-23（英文核心）

[12]熊锋，邹喜红，石晓辉等.摩托车车架模态特性的数值模拟与试验研究[J].重庆理工大学学报:自然科学

[13] 杨平，熊锋，石晓辉等.AMT执行机构道路模拟试验与分析[J].四川兵工学报，2014（9）：73-75；

[14]谯凯，邹喜红，石晓辉，熊锋.双离合器变速器振动载荷谱采集与分析[J].重庆理工大学学报:自然科学版,2014(5):19-23

[15]刘云云，郝建军，兰家水，熊锋.凸轮加压CVT设计及仿真[J]机械传动，2015.3 （CSCD核心）