本实用新型公开了一种汽车防淹装置,包括主气囊和副气囊;所述主气囊设有四个用于适配车轮的缺口,通过所述缺口使所述主气囊放置于车底;所述主气囊包括多个圆柱体气囊,多个所述圆柱体气囊依次连接并且每相邻的两个圆柱体气囊导通,其中一个圆柱体气囊设有带手动阀门的充气管;所述副气囊设有四个,四个副气囊分别与所述主气囊的四边连接进而使四个副气囊围绕在车辆的四周,并且副气囊均与主气囊导通。本实用新型减少了汽车被水淹的可能,提高汽车防淹的安全等级,同时减小车主的经济损失。
1.一种汽车防淹装置,其特征在于:包括主气囊和副气囊;所述主气囊设有四个用于适配车轮的缺口,通过所述缺口使所述主气囊放置于车底;所述主气囊包括多个圆柱体气囊,多个所述圆柱体气囊依次连接并且每相邻的两个圆柱体气囊导通,其中一个圆柱体气囊设有带手动阀门的充气管;所述副气囊设有四个,四个副气囊分别与所述主气囊的四边连接进而使四个副气囊围绕在车辆的四周,并且副气囊均与主气囊导通。
2.根据权利要求1所述的汽车防淹装置,其特征在于:所述副气囊均通过软管与所述主气囊导通。
3.根据权利要求2所述的汽车防淹装置,其特征在于:所述软管均设有手动阀门。
4.根据权利要求1所述的汽车防淹装置,其特征在于:位于所述主气囊左边的左副气囊和位于所述主气囊右边的右副气囊的侧壁均设有两个扣环,并且左副气囊和右副气囊的扣环一一相对。
5.根据权利要求1所述的汽车防淹装置,其特征在于:位于所述主气囊前边的前副气囊和位于所述主气囊后边的后副气囊的侧壁均设有三个扣环,所述前副气囊的左侧壁和右侧壁的扣环相对,所述后副的气囊左侧壁和右侧壁的扣环相对,并且前副气囊前侧壁的扣环与后副气囊后侧壁的扣环相对。
6.根据权利要求5所述的汽车防淹装置,其特征在于:所述前副气囊和后副气囊的下侧壁均设有用于锚定的固定环。
7.根据权利要求1所述的汽车防淹装置,其特征在于:所述圆柱体气囊的直径均为16cm。
8.根据权利要求1-7的任一项所述的汽车防淹装置,其特征在于:所述汽车防淹装置配有充气电风机、补气高压气瓶和固定绳;所述充气电风机和补气高压气瓶均设有与所述充气管适配的接头。
9.根据权利要求8所述的汽车防淹装置,其特征在于:所述充气电风机与汽车的电源导电连接。
10.根据权利要求8所述的汽车防淹装置,其特征在于:所述补气高压气瓶的出气口设有减压阀。技术领域
本实用新型涉及汽车防淹技术领域,具体涉及一种汽车防淹装置。
背景技术
当今社会,汽车越来越普遍,数量越来越大,汽车已经成为人们生活和工作不可或缺的交通工具。在人口较多的繁华城市,汽车的总数千万以上。但是近年来,由于气候原因导致的洪涝的汽车涉水的事件越来越多。汽车发动机被淹,从而造成车辆报废或者大修等现象,给车主造成了出行不便和经济损失非常严重。在暴雨较多的地方,汽车停在地势较低地段,当突降暴雨发生洪涝时,这些汽车没有防淹的装置,随着水位的不断上涨,车主没有及时将汽车开往高处,从而使汽车被困,眼看汽车被淹。被淹的汽车很有可能报废或者高额的维修费,给车主造成巨大的经济损失。目前的汽车没有配置将其漂浮于水面的装置,不具备防淹的功能。在发生洪涝前没有做好相应的准备,不能减少经济损失和提高汽车的安全等级。实用新型内容针对现有技术中的缺陷,本实用新型提供一种汽车防淹装置,以减少汽车被水淹的可能,提高汽车防淹的安全等级,同时减小车主的经济损失。本实用新型提供了一种汽车防淹装置,包括主气囊和副气囊;所述主气囊设有四个用于适配车轮的缺口,通过所述缺口使所述主气囊放置于车底;所述主气囊包括多个圆柱体气囊,多个所述圆柱体气囊依次连接并且每相邻的两个圆柱体气囊导通,其中一个圆柱体气囊设有带手动阀门的充气管;所述副气囊设有四个,四个副气囊分别与所述主气囊的四边连接进而使四个副气囊围绕在车辆的四周,并且副气囊均与主气囊导通。优选地,所述副气囊均通过软管与所述主气囊导通。当往主气囊充气时,副气囊也随着主气囊的膨胀也不断膨胀,不用单独给副气囊充气。优选地,所述软管均设有手动阀门。可以手动关闭或者打开手动阀门,选择需要充气的副气囊,根据实际情况选择需要充气的副气囊个数。优选地,位于所述主气囊左边的左副气囊和位于所述主气囊右边的右副气囊的侧壁均设有两个扣环,并且左副气囊和右副气囊的扣环一一相对。通过左副气囊和右副气囊的扣环使左副气囊和右副气囊横向捆绑在汽车上。优选地,位于所述主气囊前边的前副气囊和位于所述主气囊后边的后副气囊的侧壁均设有三个扣环,所述前副气囊的左侧壁和右侧壁的扣环相对,所述后副的气囊左侧壁和右侧壁的扣环相对,并且前副气囊前侧壁的扣环与后副气囊后侧壁的扣环相对。通过前副气囊和后副气囊的左侧壁和右侧壁的扣环使前副气囊和后副气囊横向捆绑在汽车上,再通过前副气囊前侧壁的扣环与后副气囊后侧壁的扣环使副气囊和后副气囊在纵向捆绑在汽车上,进而使与副气囊连接的主气囊固定在汽车底部。优选地,所述前副气囊和后副气囊的下侧壁均设有用于锚定的固定环。通过固定环和固定绳使本实用新型固定在某个物体上,防止被洪水冲走。优选地,所述圆柱体气囊的直径均为16cm。优选地,所述汽车防淹装置配有充气电风机、补气高压气瓶和固定绳;所述充气电风机和补气高压气瓶均设有与所述充气管适配的接头。通过充气风机给主气囊和副气囊充气,当主气囊和副气囊的内部气压达到一定压力时再通过高压气瓶给主气囊和副气囊补气,使主气囊和副气囊处于膨胀状态,足以承受汽车的重量。优选地,所述充气电风机与汽车的电源导电连接。利用汽车电源使充气电风机工作,防止本实用新型在无外接电源的地方无法使用。优选地,所述补气高压气瓶的出气口设有减压阀。通过减压阀使补气高压气瓶在放气时不至于瞬间气压太高而损坏主气囊和副气囊。本实用新型的有益效果体现在:本实用新型包括主气囊和副气囊,所述主气囊设有四个用于适配车轮的缺口,通过所述缺口使所述主气囊放置于车底。将主气囊放于车底,并且使汽车的四个轮子位于四个缺口,通过四个缺口进行放置定位,操作方便。当主气囊膨胀后,主气囊位于车底,但是四个车轮仍然与地面接触并支撑起汽车,只有发生洪涝时主气囊才起作用,从而减少了主气囊载重的时间,延长了主气囊的使用寿命。所述主气囊包括多个圆柱体气囊,多个所述圆柱体气囊依次连接并且每相邻的两个圆柱体气囊导通,其中一个圆柱体气囊设有带手动阀门的充气管。在不使用时,沿着圆柱体气囊与圆柱体气囊之间的连接处折叠,方便收纳,减小放置所占用的空间。所述副气囊设有四个,四个副气囊分别与所述主气囊的四边连接进而使四个副气囊围绕在车辆的四周,并且副气囊均与主气囊导通。通过四个副气囊使汽车漂浮在水面上使就有更强的稳定性,即使处于波浪较大的水面上也能通过四个副气囊使汽车平稳的漂浮在水面上,提高了稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本实用新型的结构示意图;图2为图1仰视图。附图中,1-主气囊,2-左副气囊,3-右副气囊,4-前副气囊,5-后副气囊,6-圆柱体气囊,7-手动阀门,8-充气管,9-软管,10-扣环,11-固定环,12-固定绳
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,因此只作为示例,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。需要注意的是,除非另有说明,本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。如图1和图2所示,本实施例提供了一种汽车防淹装置,包括主气囊1和副气囊,主气囊1设有四个用于适配车轮的缺口,通过缺口使主气囊1放置于车底。将主气囊1放于车底,并且使汽车的四个轮子位于四个缺口,通过四个缺口进行放置定位,操作方便。当主气囊1膨胀后,主气囊1位于车底,但是四个车轮仍然与地面接触并支撑起汽车,只有发生洪涝时主气囊1才起作用,从而减少了主气囊1载重的时间,延长了主气囊1的使用寿命。主气囊1包括多个圆柱体气囊6,多个圆柱体气囊6依次连接并且每相邻的两个圆柱体气囊6导通,其中一个圆柱体气囊6设有带手动阀门7的充气管8,圆柱体气囊6的直径均为16cm。在不使用时,沿着圆柱体气囊6与圆柱体气囊6之间的连接处折叠,方便收纳,减小放置所占用的空间。副气囊设有四个,四个副气囊分别与主气囊1的四边连接进而使四个副气囊围绕在车辆的四周,并且副气囊均与主气囊1导通。副气囊均通过软管9与主气囊1导通,软管9均设有手动阀门7。可以手动关闭或者打开手动阀门7,选择需要充气的副气囊,根据实际情况选择需要充气的副气囊个数。位于主气囊1左边的左副气囊2和位于主气囊1右边的右副气囊3的侧壁均设有两个扣环10,并且左副气囊2和右副气囊3的扣环10一一相对。位于主气囊1前边的前副气囊4和位于主气囊1后边的后副气囊5的侧壁均设有三个扣环10,前副气囊4的左侧壁和右侧壁的扣环10相对,后副的气囊左侧壁和右侧壁的扣环10相对,并且前副气囊4前侧壁的扣环10与后副气囊5后侧壁的扣环10相对。通过副气囊上成对设置的扣环10使副气囊和主气囊1紧紧地与汽车固定,在横向和纵向均通过固定绳12捆绑在汽车上,提高了稳固性。前副气囊4和后副气囊5的下侧壁均设有用于锚定的固定环11。通过固定环11和固定绳12使本实用新型固定在某个物体上,防止被洪水冲走。本实施例配有充气电风机、补气高压气瓶和固定绳12,充气电风机与汽车的电源导电连接。利用汽车电源使充气电风机工作,防止本实用新型在无外接电源的地方无法使用。补气高压气瓶的出气口设有减压阀,通过减压阀使补气高压气瓶在放气时不至于瞬间气压太高而损坏主气囊1和副气囊。充气电风机和补气高压气瓶均设有与充气管8适配的接头,通过接头使充气风机给主气囊1和副气囊充气更加方便,当主气囊1和副气囊的内部气压达到一定压力时再通过高压气瓶给主气囊1和副气囊补气,使主气囊1和副气囊处于膨胀状态,足以承受汽车的重量。通过五个手动阀门7将主气囊1和副气囊关闭,使主气囊1和副气囊的内腔相隔开,即使某个副气囊损坏也能承载起汽车。车主根据实际天气情况,有可能出现暴雨洪涝的情况下,预先将本实用新型放置于车底并充气膨胀,减少汽车被水淹的可能,提高汽车防淹的安全等级,同时减小车主的经济损失。最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。