汽车悬停装置,包括水平设置的提升架、分别连接在提升架两侧的动力箱和提升箱,其特征在于所述的动力箱固定于地面上,且动力箱输出的动力可驱动提升架向上摆动,所述的提升箱上装有用于停放汽车的泊车平台,泊车平台与地面接触,启动动力箱驱动提升架向上摆动至与地面垂直,带动提升箱和泊车平台提升,使汽车悬停于半空中。本实用新型的汽车悬停装置,结构简单、造价低,空间占用率小且可使汽车悬停于道路外侧,汽车悬停的感观性更佳,停车道路的安全可靠感知性更好。
1.汽车悬停装置,包括水平设置的提升架(1)、分别连接在提升架(1)两侧的动力箱(2)和提升箱(3),其特征在于所述的动力箱(2)固定于地面上,且动力箱(2)输出的动力可驱动提升架(1)向上摆动,所述的提升箱(3)上装有用于停放汽车的泊车平台(4),泊车平台(4)与地面接触,启动动力箱(2)驱动提升架(1)向上摆动至与地面垂直,带动提升箱(3)和泊车平台(4)提升,使汽车悬停于半空中。
2.根据权利要求1所述的汽车悬停装置,其特征在于所述的动力箱(2)包括固定在地面上箱体(21)、在箱体(21)内呈垂向布置的液压杆(22)和用于为液压杆(22)的伸缩提升动力的输出泵(23),所述的液压杆(22)的底端与箱体(21)的底部铰接,伸出端与提升架(1)铰接。
3.根据权利要求2所述的汽车悬停装置,其特征在于所述的提升架(1)包括水平设置的下提升杆(11)、与下提升杆(11)平行且等长的上提升杆(12)和连接在下提升杆(11)和上提升杆(12)间的连杆(13),所述的连杆(13)的两端分别与下提升杆(11)和上提升杆(12)铰接,所述的下提升杆(11)和上提升杆(12)的两端均与箱体(21)和提升箱(3)铰接,下提升杆(11)与液压杆(22)的伸出端铰接,液压杆(22)伸长带动下提升杆(11)和上提升杆(12)同步向上摆动,液压杆(22)回缩带动下提升杆(11)和上提升杆(12)同步向下回摆。
4.根据权利要求3所述的汽车悬停装置,其特征在于所述的提升箱(3)侧面装有弹力回转件(5),泊车平台(4)装在弹力回转件(5)上,所述的弹力回转件(5)与连杆(13)之间具有拉紧钢绳(6),所述的提升架(1)水平设置时,拉紧钢绳(6)将弹力回转件(5)拉紧,提升架(1)向上摆动时,拉紧钢绳(6)逐渐放开弹力回转件(5),使弹力回转件(5)在回转力作用下带动泊车平台(4)水平转动。
5.根据权利要求4所述的汽车悬停装置,其特征在于所述的弹力回转件(5)包括固定在提升箱(3)侧面的安装盒(51)、装在安装盒(51)上且水平设置的回力臂(52)和扭簧(53),所述的回力臂(52)的一端与扭簧(53)配合装在安装盒(51)上,另一端与泊车平台(4)固接,提升架(1)水平设置时,拉紧钢绳(6)拉紧回力臂(52)使扭簧(53)扭紧,提升架(1)向上摆动时,拉紧钢绳(6)逐渐放开回力臂(52),使回力臂(52)在扭簧(53)的回转力作用下水平转动。
6.根据权利要求3所述的汽车悬停装置,其特征在于所述的箱体(21)上装有用于启闭输出泵(23)的接触式控制健(24),上提升杆(12)上装有限位触碰件(14),提升架(1)向上摆动至与地面垂直时,限位触碰件(14)与接触式控制健(24)接触,关闭输出泵(23)。技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬停装置,可将汽车悬停于半空中,增加停车场地的停车容量。
背景技术
最近几年,随着百姓收入水平的提高,很多普通百姓购买了私家车,私家车的数量快速增长,随之而来的问题是车辆停放空间短缺。很多研究人员设计出各种各样的小型立体车库,使用在住宅小区内的空地上,一般分成两层或多层,每一层都可以停泊轿车,充分利用小区内的立体空间,小区内停车数量可以成倍提高,能有效缓解停车位短缺的问题。传统的小型立体车库,都适于家庭使用,使用在住宅小区的空地上,都能提高空间利用率,但是都存着这样共同的问题就是结构复杂、造价高且空间占用率大。再者汽车悬停上道路的正上方,也给过住车辆和人群带来增来一定的空间压迫感和忧虑感,不利停车道路的正常安全使用。实用新型内容本实用新型提供的汽车悬停装置,结构简单、造价低,空间占用率小且可使汽车悬停于道路外侧,汽车悬停的感观性更佳,停车道路的安全可靠感知性更好。为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案是:汽车悬停装置,包括水平设置的提升架、分别连接在提升架两侧的动力箱和提升箱,其特征在于所述的动力箱固定于地面上,且动力箱输出的动力可驱动提升架向上摆动,所述的提升箱上装有用于停放汽车的泊车平台,泊车平台与地面接触,启动动力箱驱动提升架向上摆动至与地面垂直,带动提升箱和泊车平台提升,使汽车悬停于半空中。优选的,所述的动力箱包括固定在地面上箱体、在箱体内呈垂向布置的液压杆和用于为液压杆的伸缩提升动力的输出泵,所述的液压杆的底端与箱体的底部铰接,伸出端与提升架铰接。优选的,所述的提升架包括水平设置的下提升杆、与下提升杆平行且等长的上提升杆和连接在下提升杆和上提升杆间的连杆,所述的连杆的两端分别与下提升杆和上提升杆铰接,所述的下提升杆和上提升杆的两端均与箱体和提升箱铰接,下提升杆与液压杆的伸出端铰接,液压杆伸长带动下提升杆和上提升杆同步向上摆动,液压杆回缩带动下提升杆和上提升杆同步向下回摆。优选的,所述的提升箱侧面装有弹力回转件,泊车平台装在弹力回转件上,所述的弹力回转件与连杆之间具有拉紧钢绳,所述的提升架水平设置时,拉紧钢绳将弹力回转件拉紧,提升架向上摆动时,拉紧钢绳逐渐放开弹力回转件,使弹力回转件在回转力作用下带动泊车平台水平转动。优选的,所述的弹力回转件包括固定在提升箱侧面的安装盒、装在安装盒上且水平设置的回力臂和扭簧,所述的回力臂的一端与扭簧配合装在安装盒上,另一端与泊车平台固接,提升架水平设置时,拉紧钢绳拉紧回力臂使扭簧扭紧,提升架向上摆动时,拉紧钢绳逐渐放开回力臂,使回力臂在扭簧的回转力作用下水平转动。优选的,所述的箱体上装有用于启闭输出泵的接触式控制健,上提升杆上装有限位触碰件,提升架向上摆动至与地面垂直时,限位触碰件与接触式控制健接触,关闭输出泵。本实用新型包括动力箱、提升箱和提升架和泊车平台,动力箱用于输出动力驱动提升架向上或向下摆动,提升架用于带动泊车平台提升或下降,提升箱用于连接泊车平台和提升架,泊车平台用于停车汽车,其结构简单,造价低,通过提升架的向上摆动即实现泊车平台的提升,空间占用率小,而且在提升箱上加装弹力回转件,泊车平台提升的同时水平转动,将汽车悬停于道路外侧,减少过往车辆和人群的空间压迫感和忧虑感,汽车悬停的感观性更佳,停车道路的安全可靠感知性更好。
附图说明
图1为实施例一中的汽车悬停装置提升前的结构示意图。图2为实施例一中的汽车悬停装置提升后的结构示意图。图3为实施例二中的汽车悬停装置提升前的结构示意图。图4为弹力回转件的结构示意图。图5为提升架向上摆动过程中拉紧钢绳从拉紧到放松的示意图。图6为实施例二的汽车悬停装置在提升过程中泊车平台水平转动的示意图。
具体实施方式
下面将通过附图1-6和实施例对本实用新型做进一步的描述。实施例一:汽车悬停装置,包括水平设置的提升架1、分别连接在提升架1两侧的动力箱2和提升箱3,其特征在于所述的动力箱2固定于地面上,且动力箱2输出的动力可驱动提升架1向上摆动,所述的提升箱3上装有用于停放汽车的泊车平台4,泊车平台4与地面接触,启动动力箱2驱动提升架1向上摆动至与地面垂直,带动提升箱3和泊车平台4提升,使汽车悬停于半空中。所述的动力箱2包括固定在地面上箱体21、在箱体21内呈垂向布置的液压杆22和用于为液压杆22的伸缩提升动力的输出泵23,所述的液压杆22的底端与箱体21的底部铰接,伸出端与提升架1铰接。所述的提升架1包括水平设置的下提升杆11、与下提升杆11平行且等长的上提升杆12和连接在下提升杆11和上提升杆12间的连杆13,所述的连杆13的两端分别与下提升杆11和上提升杆12铰接,所述的下提升杆11和上提升杆12的两端均与箱体21和提升箱3铰接,下提升杆11与液压杆22的伸出端铰接,液压杆22伸长带动下提升杆11和上提升杆12同步向上摆动,液压杆22回缩带动下提升杆11和上提升杆12同步向下回摆。所述的箱体21上装有用于启闭输出泵23的接触式控制健24,上提升杆12上装有限位触碰件14,提升架1向上摆动至与地面垂直时,限位触碰件14与接触式控制健24接触,关闭输出泵23。需要提升汽车时,先将汽车停于泊车平台4上,然后人工按下接触式控制健24,开启输出泵23,使液压杆22的伸出端逐渐伸出,液压杆22的伸长将带动上提升杆12绕与箱体21铰接的一端摆动,连杆13带动下提升杆11与上提升杆12同步摆动,并且上提升杆12的转动同时推动液压杆22绕其与地面铰接的一端小角度转动以适应提升架1的摆动,由于上提升杆12与下提升杆11平行等长,且泊车平台4与汽车重力的向下作用,使泊车平台4在随提升架1向上摆动时,始终保持水平;当提升架1摆动至与地面垂直时,上提升杆12上的限位触碰件14触碰到接触式控制健24,使输出泵23自动关闭,将液压杆22锁定,使汽车悬停于道路上方的半空中。当需要下降汽车时,人工按下接触式控制键24,开启输出泵23,使液压杆22逐渐回缩,提升架1逐渐向下回摆,泊车平台4和汽车逐渐下降,直至泊车平台4与地面接触。实施例二:与实施例一的不同之处在于:所述的提升箱3侧面装有弹力回转件5,泊车平台4装在弹力回转件5上,所述的弹力回转件5与连杆13之间具有拉紧钢绳6,所述的提升架1水平设置时,拉紧钢绳6将弹力回转件5拉紧,提升架1向上摆动时,拉紧钢绳6逐渐放开弹力回转件5,使弹力回转件5在回转力作用下带动泊车平台4水平转动。所述的弹力回转件5包括固定在提升箱3侧面的安装盒51、装在安装盒51上且水平设置的回力臂52和扭簧53,所述的回力臂52的一端与扭簧53配合装在安装盒51上,另一端与泊车平台4固接,提升架1水平设置时,拉紧钢绳6拉紧回力臂52使扭簧53扭紧,提升架1向上摆动时,拉紧钢绳6逐渐放开回力臂52,使回力臂52在扭簧53的回转力作用下水平转动。如图5所示,提升架1水平设置时,拉紧钢绳6为绷直状态,此时拉紧钢绳6拉紧扭簧53,使扭簧53扭转收紧,当提升架1逐渐向上摆动时,拉紧钢绳6逐渐由绷直变化松迟,在扭簧53回转力的作用下,回力臂52水平转动,带动泊车平台4水平转动,使泊车平台4上的汽车处于道路外侧,不正对于道路上空,如道路外侧为绿化带,则可减少汽车意外坠落起软接触缓冲作用;更重要的是,汽车置于道路外侧,使得道路空间开阔性更好,汽车悬停的感观性更佳,不会增加人群或汽车通过时的空间压迫感和心里忧虑感,停车道路的安全可靠感知性更好;当汽车需要下降里,随着提升架1的逐渐向下回摆,拉紧钢绳6将由松迟状态逐渐回复为绷直状态,拉紧扭簧53,使泊车平台4回转至正对道路。以上所述的汽车悬停装置的优点在于:1、结构简单、造价低、空间占用率小,适于住宅区停车道路使用,增加停车场地的停车容量。2、不仅具有提升功能,而且具有回转动能,可将汽车悬停于道路外侧,感观性更佳,停车道路的安全可靠感知性更好。3、使用接触式控制健24控制输出泵23的启闭,且设置与接触式控制健24配合使用的限位触碰件14,及时锁定液压杆22,使用可靠性高。以上结合附图对本实用新型实施例的技术方案进行完整描述,需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,使基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。