本实用新型提供了一种自清洁过滤装置,包括从上至下依次设置的电机、减速箱和壳体,所述壳体上设置有进油口和出油口;所述壳体内设置有过滤装置,所述过滤装置的顶部与减速箱的输出轴连接,所述过滤装置的底部通过出油管组件与出油口连接;所述壳体的底部设置有储尘仓,且所述储尘仓的底部设置有排污阀。本实用新型可以在载体停机时实现对过滤装置的自清洁,通过减速箱的输出轴带动过滤装置旋转,从而将堵塞在过滤装置上的杂质甩出,甩出的杂质在重力的作用下落入储尘仓内,并在储尘仓的底部设置排污阀,可以定期开启排污阀将储尘仓内的杂质排出,延长了过滤装置使用寿命,降低了过滤装置的使用成本。
1.一种自清洁过滤装置,其特征在于:包括从上至下依次设置的电机、减速箱和壳体,所述壳体上设置有进油口和出油口;所述壳体内设置有过滤装置,所述过滤装置的顶部与减速箱的输出轴连接,所述过滤装置的底部通过出油管组件与出油口连接;所述壳体的底部设置有储尘仓,且所述储尘仓的底部设置有排污阀。
2.根据权利要求1所述的一种自清洁过滤装置,其特征在于:所述壳体包括第一壳体和第二壳体,所述第二壳体包括柱形部分和锥形部分;所述第一壳体的一端与减速箱连接,另一端与第二壳体的柱形部分连接,所述第二壳体的内壁固定连接有锥形的挡板,该挡板的小径端设有开口,所述挡板与第二壳体的内壁之间形成所述储尘仓。
3.根据权利要求2所述的一种自清洁过滤装置,其特征在于:所述过滤装置呈锥形,所述过滤装置的大径端与所述减速箱的输出轴连接,所述过滤装置的小径端通过所述出油管组件与出油口连接。
4.根据权利要求3所述的一种自清洁过滤装置,其特征在于:所述过滤装置包括支架,所述支架包括锥形的侧壁,该侧壁上设置有若干通孔,且在该侧壁的外周包覆有玻璃纤维滤纸;所述侧壁的大径端设置有第一盖板,所述侧壁的小径端设置有第二盖板,所述第一盖板上设置有与所述减速箱的输出轴连接的第一螺纹孔,所述第二盖板上设置有与所述出油管组件连接的第二螺纹孔。
5.根据权利要求4所述的一种自清洁过滤装置,其特征在于:所述支架采用不锈钢材质,且所述第一盖板、侧壁和第二盖板焊接在一起。
6.根据权利要求4所述的一种自清洁过滤装置,其特征在于:所述出油管组件包括连接盘、出油轴和旋转稳定板;所述出油轴的一端位于所述支架的内部,另一端与所述出油口连接,所述出油轴的外周套设有所述连接盘,该连接盘与所述第二螺纹孔螺纹连接,且在所述连接盘的内壁和出油轴的外壁之间从上至下依次设置有油封和轴承;所述旋转稳定板固定连接在所述第二壳体的内壁,所述旋转稳定板上设置有若干可供液体通过的通道,且所述旋转稳定板的中间位置设置有连接孔,所述旋转稳定板通过该连接孔与所述出油轴固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种自清洁过滤装置,其特征在于:所述旋转稳定板包括环形的基板,且在该基板的外周一体成形有若干扇形的支撑条,相邻支撑条之间形成所述通道以便于液体通过;所述支撑条的外周与所述第二壳体固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种自清洁过滤装置,其特征在于:所述支撑条的外周与所述第二壳体焊接,所述旋转稳定板通过所述连接孔与出油轴焊接。
9.根据权利要求6或7所述的一种自清洁过滤装置,其特征在于:所述出油轴位于支架内部的一端螺纹连接有不锈钢滤网,以对进入出油轴内的液体进行二次过滤。
10.根据权利要求1所述的一种自清洁过滤装置,其特征在于:所述储尘仓内设置有浊度检测仪;还包括控制器,该控制器分别与所述电机、浊度检测仪和排污阀连接。技术领域
本实用新型涉及过滤器技术领域,具体涉及一种自清洁过滤装置。
背景技术
过滤器内的滤芯在使用一定时间后,都会出现过滤功能下降的情况,需要定期更换滤芯以保证过滤器的过滤效果,尤其是用于过滤柴油和机油的过滤器,由于油类液体较为浓稠,更容易堵塞滤芯,严重影响滤芯的过滤效果,在使用时,必须频繁的更换滤芯,这大大增加了过滤器的后期使用成本。实用新型内容针对现有技术中的缺陷,本实用新型提供一种自清洁过滤装置,可以在车或者其它载体停机时,自动旋转清洗滤芯,还可以将杂质从过滤装置内排出,延长了滤芯的使用寿命,降低了后期的使用成本。本实用新型提供的一种自清洁过滤装置,包括从上至下依次设置的电机、减速箱和壳体,所述壳体上设置有进油口和出油口;所述壳体内设置有过滤装置,所述过滤装置的顶部与减速箱的输出轴连接,所述过滤装置的底部通过出油管组件与出油口连接;所述壳体的底部设置有储尘仓,且所述储尘仓的底部设置有排污阀。本实用新型中,自清洁过滤装置可以用在车上或者其它使用柴油或机油的载体上,当载体开机时,油从进油口进入到壳体内部,并经由过滤装置过滤后,通过出油管组件输出到出油口,以供载体运转使用;当载体停机时,开启电机开关,通过减速箱的输出轴带动过滤装置旋转,从而将堵塞在过滤装置上的杂质甩出,甩出的杂质在重力的作用下落入储尘仓内,并在储尘仓的底部设置排污阀,可以定期开启排污阀将储尘仓内的杂质排出。由此可见,本实用新型可以在载体停机时实现对过滤装置的自清洁,延长了过滤装置使用寿命,降低了过滤装置的使用成本。优选地,所述壳体包括第一壳体和第二壳体,所述第二壳体包括柱形部分和锥形部分;所述第一壳体的一端与减速箱连接,另一端与第二壳体的柱形部分连接,所述第二壳体的内壁固定连接有锥形的挡板,该挡板的小径端设有开口,所述挡板与第二壳体的内壁之间形成所述储尘仓。本实用新型提供的一种自清洁过滤装置虽然可以在一定程度上延长过滤装置的使用寿命,但并不能保证过滤装置可以无限期使用,因此,将第一壳体和第二壳体设计为可拆卸连接结构,则在过滤装置的过滤性能显著下降时,可以将第二壳体取下,将过滤装置进行整体更换,以保障本实用新型的过滤效果;此外,在第二壳体的内壁设置的锥形挡板,可以将壳体内的多数杂质限制在储尘仓内,防止储尘仓内的杂质在电机旋转的过程中向上浮动,从而防止这些杂质再次堵塞过滤装置。优选地,所述过滤装置呈锥形,所述过滤装置的大径端与所述减速箱的输出轴连接,所述过滤装置的小径端通过所述出油管组件与出油口连接。将过滤装置设置为锥形,且大径端在上,小径端在下,则在过滤装置旋转时,甩出的杂质会沿着过滤装置的外壁向下滑动,直至进入储尘仓内,而不会出现杂质附着在过滤装置外壁的情况,进一步增强了本实用新型提供的一种自清洁过滤装置的清洁效果。优选地,所述过滤装置包括支架,所述支架包括锥形的侧壁,该侧壁上设置有若干通孔,且在该侧壁的外周包覆有玻璃纤维滤纸;所述侧壁的大径端设置有第一盖板,所述侧壁的小径端设置有第二盖板,所述第一盖板上设置有与所述减速箱的输出轴连接的第一螺纹孔,所述第二盖板上设置有与所述出油管组件连接的第二螺纹孔。过滤装置中主要起过滤作用的是玻璃纤维滤纸,但是玻璃纤维滤纸较为柔软,在旋转的过程中极易出现变形甚至破碎的情况,因此本实用新型中,将玻璃纤维滤纸包覆在支架的锥形侧壁上,从而对玻璃纤维滤纸起到支撑和保护的作用。优选地,所述支架采用不锈钢材质,且所述第一盖板、侧壁和第二盖板焊接在一起。焊接强度较高,可以防止第一盖板、侧壁和第二盖板在旋转的过程中出现断开连接的情况。优选地,所述出油管组件包括连接盘、出油轴和旋转稳定板;所述出油轴的一端位于所述支架的内部,另一端与所述出油口连接,所述出油轴的外周套设有所述连接盘,该连接盘与所述第二螺纹孔螺纹连接,且在所述连接盘的内壁和出油轴的外壁之间从上至下依次设置有油封和轴承;所述旋转稳定板固定连接在所述第二壳体的内壁,所述旋转稳定板上设置有若干可供液体通过的通道,且所述旋转稳定板的中间位置设置有连接孔,所述旋转稳定板通过该连接孔与所述出油轴固定连接。在过滤装置旋转时,会带着连接盘一同旋转,出油轴和旋转稳定板则保持静止状态,且旋转稳定板分别和第二壳体和出油轴固定连接,则可以通过出油轴对过滤装置起到支撑作用,防止过滤装置在旋转的过程中出现大幅震荡,保证了过滤装置的连接稳定性;油封的设置可以防止过滤装置内部经过过滤的油漏到外侧,保障了过滤效率;旋转稳定板上设置可供液体通过的通道,以便于杂质通过该通道落入到储尘仓内。优选地,所述旋转稳定板包括环形的基板,且在该基板的外周一体成形有若干扇形的支撑条,相邻支撑条之间形成所述通道以便于液体通过;所述支撑条的外周与所述第二壳体固定连接。采用这种设计结构,可以根据实际情况设计合适数量的支撑条,在保证旋转稳定板和第二壳体的连接强度的同时,确保杂质可以从通道中顺畅地通过。优选地,所述支撑条的外周与所述第二壳体焊接,所述旋转稳定板通过所述连接孔与出油轴焊接。焊接强度较高,可以防止支撑条和第二壳体以及旋转稳定板和出油轴之间的连接断裂。优选地,所述出油轴位于支架内部的一端螺纹连接有不锈钢滤网,以对进入出油轴内的液体进行二次过滤。当玻璃纤维滤纸的过滤效果下降时,难免会有少量杂质进入到过滤装置的内部,通过增设不锈钢滤网,可以对进入过滤装置内部的油进行二次过滤,防止这少量的杂质进入到出油口,从而防止了杂质进入到车等载体内进行循环,与载体内的零件发生摩擦,导致零件受损。优选地,所述储尘仓内设置有浊度检测仪;还包括控制器,该控制器分别与所述电机、浊度检测仪和排污阀连接。浊度检测仪可以实时监测储尘仓内的杂质的量,并反馈给控制器,控制器会根据储尘仓内的杂质的多少,计算排污阀开启的时间,以确保在排污阀开启的时间内,恰好可以将储尘仓内的杂质排净,使得本实用新型提供的一种自清洁过滤装置更加的智能化,不需要人工排污,更便于使用;而且通过增设控制器,可以在载体停机时,由控制器自动控制电机开启,对过滤装置进行自清洁,而无需用户自行开启电机,节省了用户的时间成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中,类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中,各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本实用新型所述一种自清洁过滤装置的结构示意图;图2为图1中的壳体的内部结构示意图;图3为本实用新型所述过滤装置的结构示意图;图4为本实用新型所述旋转稳定板的结构示意图;图5为本实用新型所述一种自清洁过滤装置的结构框图。附图标记:1-电机;2-减速箱;3-壳体;4-储尘仓;5-排污阀;6-过滤装置;7-出油管组件;8-控制器;21-输出轴;31-第一壳体;32-第二壳体;33-挡板;41-浊度检测仪;61-支架;62-玻璃纤维滤纸;71-连接盘;72-出油轴;73-旋转稳定板;74-油封;75-轴承;76-不锈钢滤网;321-柱形部分;322-锥形部分;323-进油口;324-出油口;331-开口;611-侧壁;612-第一盖板;613-第二盖板;731-基板;732-支撑条;733-通道;6121-第一螺纹孔;6131-第二螺纹孔;7311-连接孔。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,因此只作为示例,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。如图1-5所示,本实用新型一实施例提供的一种自清洁过滤装置,包括从上至下依次设置的电机1、减速箱2和壳体3,该壳体3包括第一壳体31和第二壳体32,所述第二壳体32包括柱形部分321和锥形部分322,所述第一壳体31的一端与减速箱2连接,另一端与第二壳体32的柱形部分321连接,所述第二壳体32上设置有进油口323和出油口324,所述第二壳体32的内壁固定连接有锥形的挡板33,该挡板33的小径端设有开口331,所述挡板33与第二壳体32的侧壁之间形成储尘仓4,所述储尘仓4内部设置有浊度检测仪41,在所述储尘仓的底部设置有排污阀5;在所述壳体3内设置有过滤装置6,所述过滤装置6的顶部与减速箱2的输出轴21连接,所述过滤装置6的底部通过出油管组件7与出油口324连接;本实施例提供的一种自清洁过滤装置,还包括控制器8,该控制器8分别与所述电机1、排污阀5和浊度检测仪41连接。本实施例中,自清洁过滤装置可以用在车上或者其它使用柴油或机油的载体上,当载体开机时,油从进油口323进入到壳体3内部,并经由过滤装置6过滤后,通过出油管组件7输出到出油口324,以供载体运转使用;当载体停机时,控制器8会自动控制电机1开启,通过减速箱2的输出轴21带动过滤装置6旋转,从而将堵塞在过滤装置6上的杂质甩出,甩出的杂质在重力的作用下向下运动落入储尘仓4内,最终通过排污阀5从壳体3内排出,浊度检测仪41可以实时监测储尘仓4内的杂质的量,并反馈给控制器8,控制器8会根据储尘仓4内的杂质的多少,计算排污阀5开启的时间,以确保在排污阀5开启的时间内,恰好可以将储尘仓4内的杂质排净;此外,在第二壳体32的内壁设置的锥形挡板33,可以将壳体3内的多数杂质限制在储尘仓4内,防止储尘仓4内的杂质在电机1旋转的过程中向上浮动,从而防止这些杂质再次堵塞过滤装置6;本实施例提供的一种自清洁过滤装置可以在一定程度上延长过滤装置6的使用寿命,但无法保证过滤装置6可以无限期使用,因此,将第一壳体31和第二壳体32设计为可拆卸连接结构,则在过滤装置6的过滤性能显著下降时,可以将第二壳体32取下,将过滤装置6进行整体更换,以保障过滤效果。为防止甩出的杂质附着在过滤装置6的外壁上,本实施例中将上述过滤装置6设计为锥形,且大径端在上,小径端在下,其大径端与所述输出轴21连接,其小径端通过所述出油管组件7与出油口324连接,则在过滤装置旋转时,甩出的杂质会沿着过滤装置6的外壁向下滑动,直至进入储尘仓4内,进一步增强了本实施例提供的一种自清洁过滤装置的清洁效果。具体地,上述过滤装置6包括支架61,所述支架61包括锥形的侧壁611,该侧壁611上设置有若干通孔,且在该侧壁611的外周包覆有玻璃纤维滤纸62;所述侧壁611的大径端设置有第一盖板612,所述侧壁611的小径端设置有第二盖板613,所述第一盖板612上设置有与所述输出轴21连接的第一螺纹孔6121,所述第二盖板613上设置有与所述出油管组件7连接的第二螺纹孔6131。从进油口323进入到壳体3内的油,会经由玻璃纤维滤纸62和侧壁611进入到支架61的内部,油质中的杂质会被阻隔在玻璃纤维滤纸62的外周,在电机1旋转的过程中,这些杂质会被甩出并进入到储尘仓4内;本实施例中,支架61采用不锈钢材质,且第一盖板612、侧壁611和第二盖板613焊接在一起,以防止三者在旋转的过程中出现断开连接的情况。上述出油管组件7包括连接盘71、出油轴72和旋转稳定板73;所述出油轴72的一端位于所述支架61的内部,另一端与所述出油口324连接,所述出油轴72的外周套设有所述连接盘71,该连接盘71与所述第二螺纹孔6131螺纹连接,且在所述连接盘71的内壁和出油轴72的外壁之间从上至下依次设置有油封74和轴承75;所述旋转稳定板73包括环形的基板731,且在该基板731的外周一体成形有若干扇形的支撑条732,相邻支撑条732之间形成可供油液通过的通道733,所述支撑条732的外周与所述第二壳体32焊接,所述基板731的中间位置设置有连接孔7311,所述旋转稳定板73通过该连接孔7311与所述出油轴72焊接。在过滤装置6旋转时,会带着连接盘71一同旋转,出油轴72和旋转稳定板73则保持静止状态,且旋转稳定板73分别和第二壳体32和出油轴72焊接,则可以通过出油轴72对过滤装置6起到支撑作用,防止过滤装置6在旋转的过程中出现大幅震荡,保证了过滤装置6的连接稳定性。进一步地,在上述出油轴72的顶端螺纹连接有不锈钢滤网76,以对进入出油轴72内的油液进行二次过滤。当玻璃纤维滤纸62的过滤效果下降时,难免会有少量杂质进入到过滤装置6的内部,通过增设不锈钢滤网76,可以对进入过滤装置6内部的油进行二次过滤,防止这少量的杂质进入到出油口324,从而防止了杂质进入到车等载体内进行循环,与载体内的零件发生摩擦,导致零件受损。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。