本实用新型公开了一种LED出租车顶灯,其包括:车顶灯主体、车顶灯外罩、前显示板和后显示板,车顶灯主体包括顶面、底面、左侧面、右侧面、安装条、两个板体安装槽、12个板体固定桩、两个车顶灯外罩固定桩、多个散热孔、出线孔、压线片固定孔、压线片、插座固定孔和插座,其中:车顶灯外罩的外形与车顶灯主体相匹配并罩设在车顶灯主体、前显示板和后显示板的外部;多个散热孔、出线孔、压线片固定孔和插座固定孔均设置在车顶灯主体的底面,压线片固定孔用于通过螺丝固定安装压线片,插座固定孔用于通过螺丝固定安装插座。本实用新型具有用电量低、醒目、结构简单、容易加工与装配、层次分明以及立体感强等优点。
1.一种LED出租车顶灯,其特征在于,包括:车顶灯主体、车顶灯外罩、前显示板和后显示板,所述车顶灯主体包括顶面、底面、左侧面、右侧面、安装条、两个板体安装槽、12个板体固定桩、两个车顶灯外罩固定桩、多个散热孔、出线孔、压线片固定孔、压线片、插座固定孔和插座,其中:所述车顶灯主体的前面和后面为镂空,所述车顶灯主体的顶面、底面、左侧面和右侧面为非镂空,所述车顶灯主体的前面中间部位、后面中间部位、左侧面中间部位和右侧面中间部位分别由上至下立设有一支撑体;所述安装条沿轴向设于所述车顶灯主体的底部,以将所述车顶灯主体与出租车车身固定安装在一起;沿所述车顶灯主体的前面四周和后面四周分别设有所述板体安装槽,所述车顶灯主体的前面四个拐角处、后面的四个拐角处以及位于所述车顶灯主体的前面和后面的支撑体的上端和下端分别设有所述板体固定桩,所述板体安装槽和所述板体固定桩用于安装及固定所述前显示板和所述后显示板;所述车顶灯外罩的外形与所述车顶灯主体相匹配并罩设在所述车顶灯主体、所述前显示板和所述后显示板的外部;所述车顶灯外罩的左侧和右侧分别设有一车顶灯外罩固定孔,所述车顶灯主体的左侧面和右侧面分别设有与所述车顶灯外罩固定孔相对应的所述车顶灯外罩固定桩,所述车顶灯外罩固定桩的内表面设有螺纹,一外部螺栓可由所述车顶灯外罩固定孔拧入所述车顶灯外罩固定桩以将所述车顶灯外罩与所述车顶灯主体固定在一起;多个所述散热孔、所述出线孔、所述压线片固定孔和所述插座固定孔均设置在所述车顶灯主体的底面,穿过该出线孔的电力线的两端分别连接车身蓄电池和所述插座,所述压线片固定孔用于通过螺丝固定安装所述压线片,所述压线片用于固定底面上的电力线,所述插座固定孔用于通过螺丝固定安装所述插座,所述前显示板和所述后显示板分别通过一电力线与所述插座连接以获取电力。
2.根据权利要求1所述的LED出租车顶灯,其特征在于,所述散热孔为4个。
3.根据权利要求1所述的LED出租车顶灯,其特征在于,所述车顶灯外罩的材质为亚克力。
4.根据权利要求1所述的LED出租车顶灯,其特征在于,所述压线片固定孔和所述插座固定孔均为两个。
5.根据权利要求1所述的LED出租车顶灯,其特征在于,所述前显示板上设有字型为“TAXI”的电路,电路中的字母T、字母A、字母X、字母I分别由多组电路单元组成,每一电路单元包括3个串联的LED和一个750欧姆的电阻,其中,每一电路单元中的3个LED与750欧姆为串联连接,3个LED的另一端与电力线的负极连接,750欧姆电阻的另一端与电力线的正极连接。
6.根据权利要求1所述的LED出租车顶灯,其特征在于,所述前显示板上设有字型为“TAXI”的电路,电路中的字母T、字母A、字母X、字母I分别由多个电路单元组成,每一电路单元包括4个串联的LED和一个160欧姆的电阻,其中,每一电路单元中的4个LED与160欧姆为串联连接,4个LED的另一端与电力线的负极连接,160欧姆电阻的另一端与电力线的正极连接。技术领域
本实用新型涉及一种出租车顶灯,具体而言,涉及一种LED出租车顶灯。
背景技术
LED出租车顶灯具有高亮度、低功耗及使用寿命长的优点,目前已广泛安装在出租车汽车上,但是,目前的LED出租车顶灯普遍存在用电量高、不醒目、结构繁琐、组件过多、连接关系复杂、加工与装配困难、层次不分明以及立体感不强等缺陷,因而需要对其进行进一步改进。实用新型内容本实用新型提供一种LED出租车顶灯,用以解决现有的LED出租车顶灯存在的上述不足。为了达到上述目的,本实用新型提供了一种LED出租车顶灯,其包括:车顶灯主体、车顶灯外罩、前显示板和后显示板,所述车顶灯主体包括顶面、底面、左侧面、右侧面、安装条、两个板体安装槽、12个板体固定桩、两个车顶灯外罩固定桩、多个散热孔、出线孔、压线片固定孔、压线片、插座固定孔和插座,其中:所述车顶灯主体的前面和后面为镂空,所述车顶灯主体的顶面、底面、左侧面和右侧面为非镂空,所述车顶灯主体的前面中间部位、后面中间部位、左侧面中间部位和右侧面中间部位分别由上至下立设有一支撑体;所述安装条沿轴向设于所述车顶灯主体的底部,以将所述车顶灯主体与出租车车身固定安装在一起;沿所述车顶灯主体的前面四周和后面四周分别设有所述板体安装槽,所述车顶灯主体的前面四个拐角处、后面的四个拐角处以及位于所述车顶灯主体的前面和后面的支撑体的上端和下端分别设有所述板体固定桩,所述板体安装槽和所述板体固定桩用于安装及固定所述前显示板和所述后显示板;所述车顶灯外罩的外形与所述车顶灯主体相匹配并罩设在所述车顶灯主体、所述前显示板和所述后显示板的外部;所述车顶灯外罩的左侧和右侧分别设有一车顶灯外罩固定孔,所述车顶灯主体的左侧面和右侧面分别设有与所述车顶灯外罩固定孔相对应的所述车顶灯外罩固定桩,所述车顶灯外罩固定桩的内表面设有螺纹,一外部螺栓可由所述车顶灯外罩固定孔拧入所述车顶灯外罩固定桩以将所述车顶灯外罩与所述车顶灯主体固定在一起;多个所述散热孔、所述出线孔、所述压线片固定孔和所述插座固定孔均设置在所述车顶灯主体的底面,穿过该出线孔的电力线的两端分别连接车身蓄电池和所述插座,所述压线片固定孔用于通过螺丝固定安装所述压线片,所述压线片用于固定底面上的电力线,所述插座固定孔用于通过螺丝固定安装所述插座,所述前显示板和所述后显示板分别通过一电力线与所述插座连接以获取电力。在本实用新型的一实施例中,所述散热孔为4个。在本实用新型的一实施例中,所述车顶灯外罩的材质为亚克力。在本实用新型的一实施例中,所述压线片固定孔和所述插座固定孔均为两个。在本实用新型的一实施例中,所述前显示板上设有字型为“TAXI”的电路,电路中的字母T、字母A、字母X、字母I分别由多组电路单元组成,每一电路单元包括3个串联的LED和一个750欧姆的电阻,其中,每一电路单元中的3个LED与750欧姆为串联连接,3个LED的另一端与电力线的负极连接,750欧姆电阻的另一端与电力线的正极连接。在本实用新型的一实施例中,所述前显示板上设有字型为“TAXI”的电路,电路中的字母T、字母A、字母X、字母I分别由多个电路单元组成,每一电路单元包括4个串联的LED和一个160欧姆的电阻,其中,每一电路单元中的4个LED与160欧姆为串联连接,4个LED的另一端与电力线的负极连接,160欧姆电阻的另一端与电力线的正极连接。本实用新型提供的LED出租车顶灯具有用电量低、醒目、结构简单、容易加工与装配、层次分明以及立体感强等优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型提供的LED出租车顶灯中的车顶灯主体的示意图;图2为本实用新型提供的LED出租车顶灯中的车顶灯外罩的示意图;图3为本实用新型提供的LED出租车顶灯中的压线片的示意图;图4为本实用新型提供的LED出租车顶灯中的插座的示意图;图5为本实用新型一实施例的前显示板中的电路的电路图;图6为本实用新型另一实施例的前显示板中的电路的电路图。附图标记说明:1-车顶灯主体;2-车顶灯外罩;3-后显示板;11-顶面;12-底面;13-左侧面;14-右侧面;15-安装条;16-板体安装槽;17-板体固定桩;18-车顶灯外罩固定桩;19-散热孔;20-出线孔;21-压线片固定孔;22-压线片;23-插座固定孔;24-插座;25-支撑体;26-车顶灯外罩固定孔;
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。图1、图2、图3和图4分别为本实用新型提供的LED出租车顶灯中的车顶灯主体的示意图、车顶灯外罩的示意图、压线片的示意图和插座的示意图;如图所示,本实用新型提供的LED出租车顶灯包括:车顶灯主体1、车顶灯外罩2、前显示板(图中未显示)和后显示板3,车顶灯主体1包括顶面11、底面12、左侧面13、右侧面14、安装条15、两个板体安装槽16、12个板体固定桩17、两个车顶灯外罩固定桩18、多个散热孔19、出线孔20、压线片固定孔21、压线片22、插座固定孔23和插座24,其中:车顶灯主体1的前面和后面为镂空,车顶灯主体1的顶面11、底面12、左侧面13和右侧面14为非镂空,车顶灯主体1的前面中间部位、后面中间部位、左侧面中间部位和右侧面中间部位分别由上至下立设有一支撑体25;安装条15沿轴向设于车顶灯主体1的底部,以将车顶灯主体1与出租车车身固定安装在一起;沿车顶灯主体1的前面四周和后面四周分别设有板体安装槽16,车顶灯主体1的前面四个拐角处、后面的四个拐角处以及位于车顶灯主体的前面和后面的支撑体的上端和下端分别设有板体固定桩17(图中未完全示出),板体安装槽16和板体固定桩17用于安装及固定前显示板和后显示板3;车顶灯外罩2的外形与车顶灯主体1相匹配并罩设在车顶灯主体1、前显示板和后显示板3的外部;车顶灯外罩2的左侧和右侧分别设有一车顶灯外罩固定孔26,车顶灯主体1的左侧面13和右侧面14分别设有与车顶灯外罩固定孔26相对应的车顶灯外罩固定桩18,车顶灯外罩固定桩18的内表面设有螺纹,一外部螺栓可由车顶灯外罩固定孔26拧入车顶灯外罩固定桩18以将车顶灯外罩2与车顶灯主体1固定在一起;多个散热孔19、出线孔20、压线片固定孔21和插座固定孔23均设置在车顶灯主体1的底面12,穿过出线孔20的电力线的两端分别连接车身蓄电池和插座24,压线片固定孔21用于通过螺丝固定安装压线片22,压线片22用于固定底面12上的电力线,插座固定孔23用于通过螺丝固定安装插座24,前显示板和后显示板3分别通过一电力线与插座24连接以获取电力。本实用新型中,底面12上的散热孔可设置4个,也可以根据实际散热需要进行增减。车顶灯外罩2的材质可以为亚克力,也可以根据实际需要选择其他材质。压线片固定孔21和插座固定孔23均为两个,以与压线片22和插座24上设有的孔的数目相匹配。图5为本实用新型一实施例的前显示板中的电路的电路图、图6为本实用新型另一实施例的前显示板中的电路的电路图。图5中,前显示板上设有字型为“TAXI”的电路,电路中的字母T、字母A、字母X、字母I分别由多组电路单元组成,每一电路单元包括3个串联的LED(图中每两个靠近的空心圆点为一个LED,两个空心圆点分别代表LED的两端)和一个750欧姆的电阻(图中的黑色矩形块),其中,每一电路单元中的3个LED与750欧姆为串联连接,3个LED的另一端与电力线的负极连接,750欧姆电阻的另一端与电力线的正极连接。另外,为了提高显示亮度和立体感,每一电路单元中串联的LED的数目可以增减为4个(如图6所示)甚至更多,以使显示效果更醒目。本实用新型提供的LED出租车顶灯具有用电量低、醒目、结构简单、容易加工与装配、层次分明以及立体感强等优点。本领域普通技术人员可以理解:附图只是一个实施例的示意图,附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。本领域普通技术人员可以理解:实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述分布于实施例的装置中,也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的模块可以合并为一个模块,也可以进一步拆分成多个子模块。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。