本实用新型提供了一种鞍座高度调节机构和自行车，涉及单车领域。该鞍座高度调节机构包括鞍座、支撑板、支架杆、气弹簧和调节组件。鞍座可拆卸地安装在支撑板上，气弹簧与支撑板连接，气弹簧与支架杆可拆卸地连接，调节组件与气弹簧连接，用于调节气弹簧的升降，从而实现鞍座的高度变化。该鞍座高度调节机构操作简单，高度调整不受限制。本实用新型还提供了一种自行车，包括上述的鞍座高度调节机构，调节组件与手把相连，通过旋转手把调整鞍座高度，可以实现不停车的情况下随时随地调整自行车的鞍座高度，结构简单，操作方便，安全可靠。
1.一种鞍座高度调节机构，其特征在于，包括鞍座、支撑板、支架杆、气弹簧和调节组件；所述鞍座可拆卸地安装在所述支撑板上，所述气弹簧与所述支撑板连接，用于调节所述支撑板的高度；所述气弹簧与所述支架杆可拆卸地连接，所述调节组件与所述气弹簧连接；所述气弹簧包括气阀门、气缸和外筒；所述气阀门和所述气缸连接，所述气缸和所述外筒滑动连接，所述调节组件与所述气阀门连接，用于调节所述气弹簧的升降；所述气弹簧升降带动所述支撑板升降，从而实现所述鞍座的高度变化。
2.根据权利要求1所述的鞍座高度调节机构，其特征在于，所述支架杆为中空结构，所述气弹簧安装在所述支架杆内部，所述外筒与所述支架杆连接。
3.根据权利要求1所述的鞍座高度调节机构，其特征在于，所述气缸包括缸体、活塞和活塞杆；所述活塞设置在所述缸体内部，所述活塞的形状大小与所述缸体的横截面的形状大小一致，所述活塞将所述缸体分为封闭的第一腔体和第二腔体；所述活塞杆的一端与所述活塞固定连接，所述活塞杆的另一端与所述外筒固定连接。
4.根据权利要求3所述的鞍座高度调节机构，其特征在于，所述活塞上开设有第一通孔，所述第一通孔连通所述第一腔体和所述第二腔体，所述气阀门控制所述第一通孔的连通或关闭。
5.根据权利要求4所述的鞍座高度调节机构，其特征在于，所述气阀门包括阀杆和阀芯；所述阀杆和所述阀芯固定连接，所述阀芯安装在所述第一通孔位置，用于打开或关闭所述第一通孔；所述调节组件与所述阀杆连接，用于调节所述阀芯的位置，控制所述第一通孔的打开或关闭。
6.根据权利要求5所述的鞍座高度调节机构，其特征在于，所述支撑板开设有第二通孔，所述阀杆穿过所述第二通孔与所述调节组件连接。
7.根据权利要求4所述的鞍座高度调节机构，其特征在于，所述调节组件包括调节杆，所述调节杆的一端与所述气阀门连接，所述调节杆的另一端悬空，可上下拨动；向上拨动所述调节杆使所述气阀门向下运动，打开所述第一通孔；向下拨动所述调节杆使所述气阀门向上运动，关闭所述第一通孔。
8.根据权利要求1所述的鞍座高度调节机构，其特征在于，所述支架杆与所述气弹簧之间夹设有隔热层，所述隔热层用于隔热和保护所述气弹簧。
9.一种自行车，包括手把，其特征在于，还包括权利要求1至8中任一项所述的鞍座高度调节机构。
10.根据权利要求9所述的自行车，其特征在于，还包括控制线；所述控制线的一端与所述气弹簧连接，所述控制线的另一端与所述手把连接；转动所述手把可拉动所述控制线控制所述气阀门的开闭，调节所述气弹簧的升降，控制所述鞍座升降。技术领域
本实用新型涉及单车领域，具体而言，涉及一种鞍座高度调节机构和一种自行车。
背景技术
现有自行车骑行方式一般有两种，即悠闲式骑行和训练式骑行。悠闲式骑行的基本要求是自行车的鞍座高度不得高过使用者的裆部高度，这样便于骑行过程中使用者随时上下车或遇障碍物停车，但这种骑行方式不利于使用者发力和快速骑行。训练式骑行的基本要求是自行车的鞍座高度要高过使用者的裆部高度，这样有利于使用者骑行过程中发力和快速骑行，但不便于随时上下车和遇障碍物停车。现有的自行车有些是固定座椅，不可调节高度，有些是可以调节高度的。鞍座高度可调的自行车采用的调节方式大多是停车后，松开座椅的锁紧机构，调整鞍座高度后，再将锁紧机构紧固。调节过程繁琐，且锁紧机构容易失效。因此，发明人发现，可以设计一种鞍座高度调节机构，可以实现不停车的情况下随时随地调整自行车的鞍座高度，以满足不同使用者不同骑行方式的需要，解决现有技术中的自行车的鞍座高度调节繁琐、不便的问题。实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种鞍座高度调节机构，其具有随时随地调整鞍座高度的功能，解决现有技术中鞍座高度调节繁琐、不便的问题。本实用新型的目的还在于提供一种自行车，该自行车具有上述的鞍座高度调节机构，可以实现不停车的情况下随时随地调整自行车的鞍座高度，以满足不同使用者不同骑行方式的需要，解决现有技术中的自行车的鞍座高度调节繁琐、不便的问题。本实用新型解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本实用新型提供的一种鞍座高度调节机构包括鞍座、支撑板、支架杆、气弹簧和调节组件；所述鞍座可拆卸地安装在所述支撑板上，所述气弹簧与所述支撑板连接，用于调节所述支撑板的高度；所述气弹簧与所述支架杆可拆卸地连接，所述调节组件与所述气弹簧连接；所述气弹簧包括气阀门、气缸和外筒；所述气阀门和所述气缸连接，所述气缸和所述外筒滑动连接，所述调节组件与所述气阀门连接，用于调节所述气弹簧的升降；所述气弹簧升降带动所述支撑板升降，从而实现所述鞍座的高度变化。进一步地，所述支架杆为中空结构，所述气弹簧安装在所述支架杆内部，所述外筒与所述支架杆连接。进一步地，所述气缸包括缸体、活塞和活塞杆；所述活塞设置在所述缸体内部，所述活塞的形状大小与所述缸体的横截面的形状大小一致，所述活塞将所述缸体分为封闭的第一腔体和第二腔体；所述活塞杆的一端与所述活塞固定连接，所述活塞杆的另一端与所述外筒固定连接。进一步地，所述活塞上开设有第一通孔，所述第一通孔连通所述第一腔体和所述第二腔体，所述气阀门控制所述第一通孔的连通或关闭。进一步地，所述气阀门包括阀杆和阀芯；所述阀杆和所述阀芯固定连接，所述阀芯安装在所述第一通孔位置，用于打开或关闭所述第一通孔；所述调节组件与所述阀杆连接，用于调节所述阀芯的位置，控制所述第一通孔的打开或关闭。进一步地，所述支撑板开设有第二通孔，所述阀杆穿过所述第二通孔与所述调节组件连接。进一步地，所述调节组件包括调节杆，所述调节杆的一端与所述气阀门连接，所述调节杆的另一端悬空，可上下拨动；向上拨动所述调节杆使所述气阀门向下运动，打开所述第一通孔；向下拨动所述调节杆使所述气阀门向上运动，关闭所述第一通孔。进一步地，所述支架杆与所述气弹簧之间夹设有隔热层，所述隔热层用于隔热和保护所述气弹簧。本实用新型提供的一种自行车，包括手把和上述的鞍座高度调节机构，该鞍座高度调节机构包括鞍座、支撑板、支架杆、气弹簧和调节组件；所述鞍座可拆卸地安装在所述支撑板上，所述气弹簧与所述支撑板连接，用于调节所述支撑板的高度；所述气弹簧与所述支架杆可拆卸地连接，所述调节组件与所述气弹簧连接；所述气弹簧包括气阀门、气缸和外筒；所述气阀门和所述气缸连接，所述气缸和所述外筒滑动连接，所述调节组件与所述气阀门连接，用于调节所述气弹簧的升降；所述气弹簧升降带动所述支撑板升降，从而实现所述鞍座的高度变化。进一步地，还包括控制线。所述控制线的一端与所述气弹簧连接，所述控制线的另一端与所述手把连接；转动所述手把可拉动所述控制线控制所述气阀门的开闭，调节所述气弹簧的升降，控制所述鞍座升降。本实用新型提供的鞍座高度调节机构和自行车具有以下几个方面的有益效果：本实用新型提供的一种鞍座高度调节机构，通过在鞍座下方设置气弹簧来实现鞍座的升降，达到鞍座高度调节的目的。通过设置调节杆与气弹簧的气阀门连接，实现调节杆对气阀门的控制，从而实现气弹簧的伸缩，达到调整鞍座高度的目的。该鞍座高度调节机构结构简单，操作方便，可以在气弹簧的行程范围内实现任意高度的调节并锁定鞍座高度，安全可靠。本实用新型提供的一种自行车，采用了上述的鞍座高度调节机构，气弹簧的气阀门通过控制线与自行车的手把相连，转动手把将气阀门打开，就可实现鞍座高度的调节，再反向转动手把将气阀门关闭，就可实现鞍座高度的锁定。该自行车鞍座高度调节操作简单，可以实现不停车的情况下随时随地调整自行车的鞍座高度，安全可靠，实用性强，具有极大的推广应用价值。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本实用新型具体实施例提供的鞍座高度调节机构的应用场景的结构示意图；图2为鞍座高度调节机构的全剖结构示意图；图3为本实用新型具体实施例提供的自行车的整体结构示意图；图4为控制线与鞍座高度调节机构的具体安装结构示意图。图标：100-鞍座高度调节机构；110-鞍座；120-支撑板；121-第二通孔；130-调节组件；131-调节片；132-调节螺栓；140-气弹簧；141-气阀门；1411-阀杆；1412-阀芯；142-气缸；1421-活塞杆；1422-缸体；1423-活塞；14231-第一通孔；14221-第一腔体；14222-第二腔体；143-外筒；150-支架杆；160-手把；170-控制线；180-隔热层。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“外”、“内”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型的“第一”、“第二”等，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。图1为本实用新型具体实施例提供的鞍座高度调节机构100的应用场景的结构示意图，请参照图1，该鞍座高度调节机构100包括鞍座110、支撑板120、支架杆150、气弹簧140和调节组件130。鞍座110可拆卸地安装在支撑板120上，气弹簧140与支撑板120连接，用于调节支撑板120的高度。支架杆150与气弹簧140可拆卸地连接，用于调节和固定气弹簧140的位置。调节组件130与气弹簧140连接，用于控制气弹簧140的升降。气弹簧140升降带动支撑板120升降，从而实现鞍座110的高度变化。具体地，在本实施例中，支架杆150为中空结构，气弹簧140安装在支架杆150内部，外筒143与支架杆150连接。图2为鞍座高度调节机构100的全剖结构示意图，请参照图2，气弹簧140包括气阀门141、气缸142和外筒143。气阀门141和气缸142连接，气缸142和外筒143滑动连接，作为优选，外筒143内壁设有轨道(图中未示出)，用于固定气缸142的升降方向。即气缸142只沿外筒143的轨道上下滑动，不会发生相对转动，从而带动支撑板120和鞍座110升降而不会旋转。调节组件130与气阀门141连接，用于调节气弹簧140的升降。其中，气缸142包括缸体1422、活塞1423和活塞杆1421。活塞1423设置在缸体1422内部，活塞1423的形状大小与缸体1422的横截面的形状大小一致，活塞1423将缸体1422分为封闭的第一腔体14221和第二腔体14222。活塞杆1421的一端与活塞1423固定连接，活塞杆1421的另一端与外筒143固定连接。具体地，活塞1423上开设有第一通孔14231，第一通孔14231连通第一腔体14221和第二腔体14222，气阀门141控制第一通孔14231的连通或关闭。气阀门141包括阀杆1411和阀芯1412。阀杆1411和阀芯1412固定连接，阀芯1412安装在第一通孔14231位置，用于打开或关闭第一通孔14231。调节组件130与阀杆1411连接，调节阀芯1412的位置，控制第一通孔14231的打开或关闭。支撑板120上开设有第二通孔121，气阀门141穿过第二通孔121与调节组件130连接。调节组件130包括调节杆，调节杆的一端与气阀门141连接，调节杆的另一端悬空，可上下拨动。向上拨动调节杆使气阀门141向下运动，打开气阀门141。此时，第一腔体14221和第二腔体14222连通，两个腔体内的压强大小一样，由于活塞1423两边的受力面积不一样，有活塞杆1421的一边活塞1423的受力面积更小，即两个腔体之间存在压力差。无活塞杆1421的一边的第一腔体14221压力更大，推动活塞1423相对往下运动，由于活塞杆1421与外筒143固定连接，则缸体1422相对活塞杆1421往上运动，从而推动支撑板120往上运动，带动鞍座110往上运动，鞍座110的高度变高。同理，向下拨动调节杆使气阀门141向上运动，阀杆1411往上运动带动阀芯1412往上运动，关闭第一通孔14231。第一腔体14221和第二腔体14222为两个独立的封闭腔体，不再受压力差的作用发生相对运动，因此鞍座110高度不变。调整好鞍座110高度位置后，向下拨动调节杆使气阀门141向上运动，阀杆1411往上运动带动阀芯1412往上运动，关闭第一通孔14231，就可以实现高度锁定。此外，支架杆150与气弹簧140之间夹设有隔热层180，用于隔热和保护气弹簧140。图3为本实用新型具体实施例提供的自行车的整体结构示意图，请参照图3，该自行车包括手把160、控制线170和上述的鞍座高度调节机构100。该鞍座高度调节机构100包括鞍座110、支撑板120、支架杆150、气弹簧140和调节组件130。鞍座110可拆卸地安装在支撑板120上，气弹簧140与支撑板120连接，用于调节支撑板120的高度。气弹簧140与支架杆150可拆卸地连接，调节组件130与气弹簧140连接。气弹簧140包括气阀门141、气缸142和外筒143。气阀门141和气缸142连接，气缸142和外筒143滑动连接，调节组件130与气阀门141连接，用于调节气弹簧140的升降。气弹簧140升降带动支撑板120升降，从而实现鞍座110的高度变化。为了方便行车过程中，在不停车的情况下，方便快捷地调整自行车的鞍座110高度，在手把160和调节组件130之间增设了一根控制线170，控制线170沿自行车的车身布置。控制线170的一端与气弹簧140连接，控制线170的另一端与手把160连接。转动手把160可拉动控制线170调节气弹簧140的升降。图4为控制线170与鞍座高度调节机构100的具体安装结构示意图，请参照图2和图4，为了避免行车过程中不小心拉动控制线170导致误操作，在靠近支撑板120的地方，将控制线170固定在支撑板120上。调节组件130包括调节片131和调节螺栓132，调节片131的一端与气阀门141的阀杆1411连接，控制线170通过调节螺栓132安装在调节片131上，调节螺栓132安装在调节片131上，用于固定和调节控制线170的松紧程度。向内转动手把160，控制线170拉动调节片131下压阀杆1411，阀芯1412下移，第一腔体14221和第二腔体14222连通。在压力差的作用下，气缸142上升，使自行车的鞍座110高度升高。向外转动手把160，控制线170拉动调节片131上提阀杆1411，阀芯1412上移，关闭第一通孔14231。第一腔体14221和第二腔体14222独立封闭，不受压力差的作用，气缸142停止相对运动，自行车的鞍座110高度锁定。容易理解的是，当自行车的鞍座110上升到气缸142的最大行程后，鞍座110高度不再上升，如果此时想把鞍座110的高度降低，需人坐在鞍座110上，给鞍座110施加向下的压力，让鞍座110高度降低。需要说明的是，气弹簧140在生产制造时，已在气缸142内封装有一定压力的气体，一般是高纯度惰性气体，比如氮气。本实用新型中手把160内旋进入鞍座110高度的调节模式，手把160外旋进入鞍座110高度的锁定模式。但不仅限于此，根据气弹簧140的安装方式或气弹簧140的型号不同，鞍座110的高度调节和高度锁定的实现方式也不一样。本实施例仅是一个示例而已，在此基础上改变气弹簧140安装方向或位置，以及改变气弹簧140的压力介质而实现相同功能的方式都在本实用新型的保护范围之内。本实用新型提供的鞍座高度调节机构100和包括该鞍座高度调节机构100的自行车的工作原理如下：鞍座高度调节机构100的调节杆的一端与气阀门141连接，调节杆的另一端悬空，可上下拨动。向上拨动调节杆使气阀门141向下运动，阀杆1411往下运动使阀芯1412下移，打开第一通孔14231。此时，第一腔体14221和第二腔体14222连通，两个腔体内的压强大小一样，由于活塞1423两边的作用面积不一样，有活塞杆1421的一边作用面积更小，即两个腔体之间存在压力差。第一腔体14221压力更大，推动活塞1423相对往下运动，由于活塞杆1421与外筒143固定连接，则缸体1422相对活塞杆1421往上运动，从而推动支撑板120往上运动，带动鞍座110往上运动，鞍座110高度变高。同理，向下拨动调节杆使气阀门141向上运动，阀杆1411往上运动带动阀芯1412往上运动，关闭第一通孔14231。第一腔体14221和第二腔体14222为两个独立的封闭腔体，不再受压力差的作用发生相对运动，因此鞍座110高度不变，就可以实现鞍座110的高度锁定。本实用新型提供的一种自行车包括手把160、控制线170和上述的鞍座高度调节机构100。控制线170的一端与手把160连接，控制线170的另一端经调节螺栓132与调节片131连接，调节片131与气阀门141的阀杆1411连接。向内转动手把160，控制线170拉动调节片131下压阀杆1411，阀芯1412下移，第一腔体14221和第二腔体14222连通。在压力差的作用下，气缸142上升，使自行车的鞍座110高度升高。向外转动手把160，控制线170拉动调节片131上提阀杆1411，阀芯1412上移，关闭第一通孔14231。第一腔体14221和第二腔体14222独立封闭，不受压力差的作用，气缸142停止相对运动，自行车的鞍座110高度锁定。和现有技术的自行车相比，本实施例提供的鞍座高度调节机构100和自行车具有以下几个方面的有益效果：鞍座高度调节机构100通过在鞍座110下方设置气弹簧140来实现鞍座110的升降，达到鞍座110高度调节的目的。通过设置调节杆与气弹簧140的气阀门141连接，实现调节杆对气阀门141的控制，从而实现气弹簧140的升降，达到调整鞍座110高度的目的。该鞍座高度调节机构100结构简单，操作方便，可以在气弹簧140的行程范围内实现任意高度的调节并锁定鞍座110高度，安全可靠。本实用新型提供的一种自行车，采用了上述的鞍座高度调节机构100，气弹簧140的气阀门141通过控制线170与自行车的手把160相连，向内转动手把160将气阀门141打开，就可实现鞍座110高度的调节，再反向转动手把160将气阀门141关闭，就可实现鞍座110高度的锁定。该自行车鞍座110高度调节操作简单，而且无需电力、人力，不限自行车使用者的身高体重。骑行时，轻松转动手把160可以随时任意调节鞍座110高度，实可以实现不停车的情况下快捷调整自行车的鞍座110高度，安全可靠，实用性强，具有极大的推广应用价值。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改、组合和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。