本实用新型公开一种车厢结构及三轮摩托车，可降低车厢的高度，该车厢结构包括车厢、车轮以及车桥，所述车桥设置于所述车厢前方，所述车轮设置于所述车厢下部，该车轮的中心不低于所述车厢的底缘部，所述车桥两端通过传动组件与所述车轮传动连接。该车厢结构的车轮中心不低于车厢的底部，因此，降低了车厢的高度，可应用于三轮摩托车、货车等，便于上下货物，也方便人上下。
1.一种车厢结构，其特征在于：包括车厢、车轮以及车桥，所述车桥设置于所述车厢前方，所述车轮设置于所述车厢下部，该车轮的中心不低于所述车厢的底缘部，所述车桥两端通过传动组件与所述车轮传动连接，所述车桥可拆卸地固设于所述车厢，所述车轮通过车轴连接于所述车厢，所述车轴通过减震器与所述车厢连接。
2.如权利要求1所述的车厢结构，其特征在于，所述传动组件为带传动组件或链传动组件或轴传动组件。
3.如权利要求2所述的车厢结构，其特征在于，所述带传动组件或链传动组件设有防护壳。
4.如权利要求1所述的车厢结构，其特征在于，所述车轮设有刹车装置。
5.如权利要求1所述的车厢结构，其特征在于，所处车厢为封闭式车厢或者开放式车厢。
6.如权利要求1所述的车厢结构，其特征在于，所处车厢内设有座椅。
7.一种三轮摩托车，其特征在于，包括权利要求1～6任一项所述的车厢结构，所述车桥与发动机连接。技术领域
本实用新型涉及机动车领域，具体涉及一种车厢结构及三轮摩托车。
背景技术
在日常生活中，三轮车以及四轮货车经常用来载货。其中，三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动，而三轮车后部主要是车厢。在三轮车中，有一类三轮摩托车，三轮摩托车即拥有三个轮子的摩托车按行业分类主要分为三类：老年车、正三轮货车、客运三轮。货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可，货车一般设有密斗，厢式货车的载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车。现有的三轮摩托车、货车的车厢较高，上下货物、人上下时比较麻烦。实用新型内容有鉴于此，为了解决现有技术中三轮车、货车的车厢较高，上下货物方便的问题，本实用新型一方面提供一种车厢结构，其中，车桥设置在车厢的前端而不是设置在车厢的底部，降低了车厢的高度，通过在车车桥上设置链轮并通过链条来驱动车厢的车轮。本实用新型另一方面提供一种三轮摩托车，该三轮摩托车采用前述的结构，大大降低了车厢的高度，方便上下货物。下面为本实用新型的内容：一方面，本实用新型提供一种车厢结构，包括车厢、车轮以及车桥，所述车桥设置于所述车厢前方，所述车轮设置于所述车厢下部，该车轮的中心不低于所述车厢的底缘部，所述车桥两端通过传动组件与所述车轮传动连接。其中，车轮的中心不低于车厢的底部，车轮设置在车厢的侧面，在同样的车轮的情况下，相当于降低了车厢的高度，使得车厢更接近地面，从而上下车厢时或者给车厢上下货物时更加的省力，由于车厢的高度变低了，其底部无法安装车桥，因此可将车桥设置在车厢的前方，通过传动组件实现车桥与车轮的传动连接。需要说明的是，该车厢结构适合于三轮车以及货车等。进一步地，所述车桥可拆卸地固设于所述车厢。车桥是固定在车厢上的，例如，这种固定可以是不可拆卸的固定，也可以是可拆卸的固定。其中，可拆卸的固定方便组装，维修也方便，可通过常用的紧固件将该车桥固定在车厢上并加装锁紧组件防松。进一步地，所述传动组件为带传动组件或链传动组件轴传动组件。车桥和车轮之间有一定的距离，因此可通过长距离的传动连接。例如，可采用链传动组件，具体地，链传动组件包括两个链轮、链条，其中一个车轮的轴上设置一个链轮，而在车桥的一端设置另一个链轮，通过链条即可实现车轮与车桥的传动连接。前述链传动组件也可替换为带传动组件。又如，可以采用轴转动组件，该轴传动组件包括轴以及转角器，通过该轴传动组件来实现车桥和车轮之间的传动。进一步地，所述带传动组件或链传动组件设有防护壳。该防护壳设置在链轮或带轮的周围，起到防护的作用。该防护壳可固定在车桥或者车厢上。进一步地，所述车轮通过车轴连接于所述车厢。该车轴上设置链轮或带轮可实现与车桥的传动连接。需要说明的是，每个车轮可设置一个车轴，每个车轮分别于车厢连接，并可相对车厢转动。因此，可设置多个传动组件来实现多个车轮与车桥之间的传动连接。进一步地，所述车轴通过减震器与所述车厢连接。该减震器用于减震缓冲用，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。进一步地，所述车轮设有刹车装置。该刹车装置用于给车轮减速用，现有的刹车装置可以通过刹车轴或者刹车轮来安装，此处的刹车装置可以用于刹车轴也可以用于刹车轮。进一步地，所处车厢为封闭式车厢或者开放式车厢。其中，封闭式的车厢具有防晒剂防雨的功能，可改装为载人的车厢。而开放式的车厢适用的体积大并且不受限。进一步地，所处车厢内设有座椅。该座椅可用于载人用，当该车厢为封闭式车厢时，可用于载人。另一方面，本实用新型提供一种三轮摩托车，该三轮摩托车包括车厢机构，其中，车桥与发动机连接，这种连接是传动连接。该三轮摩托车适用的是前述的车厢结构，该车厢结构中的车厢与地面的距离更小，因此，上下货物或者人上下盖车厢时更加的方便。与现有技术相比，本实用新型的的有益效果在于：本实用新型的车厢结构中，车厢的底部不高于车轮的上部，这样降低了车厢与车轮安装时车厢的高度。同时将车桥设置在车厢的前端，车桥与车轮之间通过链传动连接。该车厢结构大大降低了车厢的高度，使得上下货物时更加的方便，该车厢结构应用于三轮摩托车、货车上，降低了车厢的高度，为上下货物提供了便利。而带有该车厢结构的三轮摩托车，其与地面高度降低了，上下货物时非常的方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施方式或实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了车厢结构的结构示意图。图2示出了三轮摩托车的结构示意图。主要附图标号说明：100-车厢结构；101-车厢；102-车轮；103-车桥；104-链轮；105-链条；200-三轮摩托车。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对车厢结构及三轮摩托车进行更全面的描述。附图给出了车厢结构及三轮摩托车的实施例，但是，车厢结构及三轮摩托车可以以不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对车厢结构及三轮摩托车的公开内容更加透彻全面。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“联接”、“连接”、“连通”应做广义理解，例如，可以是机械联接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。如图1所示，本实用新型的车厢101结构100，该车厢101结构100包括车厢101、车轮102以及车桥103，所述车桥103设置于所述车厢101前方，所述车轮102设置于所述车厢101下部，该车轮102的中心不低于所述车厢101的底缘部，所述车桥103两端通过传动组件与所述车轮102传动连接。车轮102的中心设置在车厢101的底部以上，这样的车厢101是一种特殊的车厢101，不同于一般形状的车厢101，车轮102设置在车厢101的两侧，因此可大大的降低了车厢101的高度。用于车厢101与车轮102之间的距离变化，使得车桥103无法安装，因此将车桥103设置在车厢101的前方，通过传动组件将车桥103与车轮102连接，这种可驱动车轮102。该车厢101结构100降低了车厢101的高度，使得上货或进入到该车厢101时更加的方便。需要说明的是，该车厢结构100可用于三轮摩托车以及货车上，降低了车厢的高度。上述车厢101是用于载货或者载人的箱体，该车厢101可以是开放式的也可以是封闭式的。其中，车轮102的中心不低于车厢101的底缘部，使得该车厢101与地面的高度降低了，从而可方便的上下货物，也方面了人从该车厢101上下。上述车桥103是变向传递动力的组件，该车桥103可与发动机连接，在发动机的带动下实现车桥103两端的输出轴的转动，该输出轴提供动力。上述车轮102与车厢101连接，使得车厢101可以在路面上移动。车轮102是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮102。由车轮102和轮胎两大部件组成车轮102总成。其中，车轮102的中心是该车轮102滚动的滚动中心或者说是旋转中心。上述车厢101与车轮102之间的位置对于降低车厢101的高度有很大的影响。在该发明构思中，车轮102的中心设有车轴，现有技术的车轮102的车轴都是车厢101的，而本实用新型中，车轮102的车轴设置在车厢101底部以上，这样就降低了车厢101的高度。同时，由于车厢101的底部设置较低，车桥103无法设置在车厢101的底部，为此，可将车桥103设置在车厢101的前端。该车桥103与车厢101之间是固定连接的，这种固定连接可以采用任何的固定方式。上述传动组件用来传递车桥103和车轮102之间的动力，当车桥103设置在车厢101的前端后，该车桥103与车轮102之间的连接是一种长距离的连接，这种连接可以采用带连接、链连接等。需要说明的是，在带传动中，可以采用V带传动连接、同步带传动连接，为了保证连接的可靠，可使用多根带传动连接。带传动是利用张紧在带轮上的柔性带进行运动或动力传递的一种机械传动。根据传动原理的不同，有靠带与带轮间的摩擦力传动的摩擦型带传动，也有靠带与带轮上的齿相互啮合传动的同步带传动。带传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力，且其造价低廉、不需润滑、维护容易。链传动是通过链条105将具有特殊齿形的主动链轮104的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮104的一种传动方式。链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。除此之外，该传动组件可为轴传动组件，其中轴传动组件包括轴以及转角器，其中转角器与车轮连接，轴与前述转角器连接，在车桥103连接处可设置另一转角器，该转角器与轴连接。实施例1本实施例中，将对车桥103、车轮102以及车厢101之间的位置关系以及连接关系进行详细的举例说明。如图1所示，本实用新型中的车厢101结构100的车轮102的中心不低于车厢101的底部，这样就定了车厢101了车厢101的高度，使得车厢101到地面的距离变小，而此时车桥103无法安装在车厢101的底部，因此，可以将车厢101安装在车厢101的前方。此处的车厢101的前方，是指车厢101的侧面。上述车轮102与车厢101之间可通过车轴连接，鉴于有的车轮102是自带车轴的，该车轮102与车厢101之间的这种连接是一种转动连接，在这种连接中，车轮102可相对车厢101转动。具体地，车轮102与车厢101之间可通过车轴连接，车轴通过轴承连接于车轮102。在这种车厢101结构100中，可设置两个车轮102。每个车轮102通过一个车轴与车厢101连接，因此，在这种车厢101结构100中，设置有两个车轴，每个车抽都不是短轴。上述传动组件是连接车桥103和车轮102的，该传动组件可以为链传动组件或者带传动组件。优选地，可采用链传动组件，其中一个链轮104与车桥103的输出轴连接，另一个链轮104与车轮102的车轴连接。这种可实现长距离的连接。实施例2本实施例中，将对防护壳、减震器、刹车装置、座椅进行详细的举例说明。本实用新型的防护壳用于传动组件的防护用。在具体的应用场景中，例如，链轮104在转动的时候，从该链轮104中可能飞出润滑油或者其他东西。需要说明的是，该防护壳可以安装在车桥103上，也可以安装在车厢101上。这种安装可以是不可拆卸的安装，如焊接等，也可是采用可拆卸的安装，如通过螺钉固定等。本实用新型的车轴与车厢101之间可以通过减震器连接，该减震器属于现有技术，该减震器一端与车轴连接，另一端与车厢101连接。此处的减震器用于减震。具体地，可安装一段燕尾槽滑块作为减震器。本实用新型的车轮102还设有刹车装置，该刹车装置用于刹车，该刹车装置可以为碟刹。刹车装置由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将车行驶时的动能转变成热能消耗掉。本实用新型的车厢101内设有座椅，该座椅可用于封闭式车厢101或者开放式的车厢101中。该座椅可通过可拆卸的方式固定在在车厢101中。实施例3本实施例中，将对三轮摩托车200进行详细的举例说明。如图2所示，本实用新型中的三轮摩托车200适用了前述的车厢101结构100，该车厢101结构100的车桥103与发动机连接，这种连接可以是直接连接，也可是通过连接件间接的连接。例如，可以通过联轴器和转角器来连接。因此发动机可向车桥103传递动力，而车桥103是于车轮102传动连接的。因此，可驱动车轮102前进及后退。需要说明的是，该三轮摩托车200还包括了油箱、车灯、把手、手刹等其他常用的组件。其中，车灯包括有照明用的照明灯和用于安全行使的信号灯。需要说明的是，该车灯中重要的是前照灯以及制动灯，前照灯安装于该三轮摩托车200的头部，用于夜间行车道路的照明。前照灯以卤素灯、氙气灯为主，氙气灯是指内部充满包括氙气在内的惰性气体混合体，没有卤素灯所具有的灯丝的高压气体放电灯，简称HID氙气灯，可称为金属卤化物灯或氙气灯，其发光原理是通过启动器和电子镇流器，将电压提高至23000V以上高压击穿氙气从而导致氙气在两个电极之间形成电弧并发光。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。