一种多功能方向盘涉及一种带有承物装置的多功能驾驶用方向盘,通过在方向盘上加装承物装置,在承物装置内安装各种与承物装置大小相适应的车载设备、控制装置等等,为驾驶人员提供安全方便的操作台面和视角,使驾驶台空间得到很好的优化和利用。通过对方向盘传动轴进行传动筒的改进,在传动筒内套装承物装置固定装置,使承物装置的固定结构除了能固定承物装置外还具备传动功能,较好地解决了承物装置的固定问题,还使用方向盘具备了前后调节角度的功能,并能在车辆碰撞的外力作用下传动装置能够进行折叠,符合方向盘传动装置的安全要求,从而使驾驶用方向盘成为一种具有多功能的方向盘。
1.一种多功能方向盘,包括安装托盘(1)、遮光挡板(2)、方向盘支架(3)、方向盘握把(4)、防撞气囊(5)、托盘线缆孔(6)、托盘卡子(7)、固定套杆(8),其特征在于,所述安装托盘(1)位于所述方向盘握把(4)的内侧,所述安装托盘(1)上部和左右两侧的边缘处安装有所述遮光挡板(2),所述遮光挡板(2)的下半部分部安装有所述托盘卡子(7),所述安装托盘(1)上开设有所述托盘线缆孔(6),所述方向盘支架(3)由握把水平段支架(33)、握把斜行段支架(34)、安装段水平支架(35)组成,所述握把斜行段支架(34)的一端与握把水平段支架(33)连接,所述握把水平段支架(33)与方向盘握把(4)的内侧连接固定,所述握把斜行段支架(34)向方向盘中间和下方走向,所述握把斜行段支架(34)另一端与所述安装段水平支架(35)连接,所述安装段水平支架(35)与所述固定套杆(8)固定连接,方向盘握把(4)到安装段水平支架(35)的垂直高度为L₁,所述安装托盘(1)上固定设备的表面到安装段水平支架(35)的垂直高度为L₂,L₁>L₂,所述防撞气囊(5)与所述安装托盘(1)的边缘固定连接,共同位于所述安装段水平支架(35)的上方,且固定安装于所述固定套杆(8)顶端。
2.权利要求1中所述多功能方向盘,其特征在于,包括纵向弧形弹性钢片(36)、横向弧形弹性钢片(37)、等距弹性卡子(38),其特征在于,所述纵向弧形弹性钢片(36)与所述横向弧形弹性钢片(37)交叉固定连接,共同安装于所述固定套杆(8)上,所述纵向弧形弹性钢片(36)和横向弧形弹性钢片(37)上安装有所述等距弹性卡子(38),所述纵向弧形弹性钢片(36)和横向弧形弹性钢片(37)为具有弹性的钢片结构。
3.权利要求1中所述多功能方向盘,其特征在于,包括横向滑轨式卡轴(39)、滑轨式卡轴(40)、活动卡子(41)、滑轨槽(42),其特征在于,所述横向滑轨式卡轴(39)与滑轨式卡轴(40)交叉固定连接,共同安装于所述固定套杆(8)上,所述横向滑轨式卡轴(39)和纵向滑轨式卡轴(40)均有上滑轨槽(42),所述滑轨槽(42)内安装有活动卡子(41)。
4.权利要求1中所述多功能方向盘,其特征在于,包括配套固定螺栓(43),其特征在于所述配套固定螺栓(43)安装于所述固定套杆(8)上,所述配套固定螺栓(43)与各种车载设备相配套的螺孔进行固定。
5.权利要求1中所述多功能方向盘,其特征在于,包括固定套杆(8)、限位轴承(9)、上转向筒(10)、上转向筒未端丝口(11)、横杆传动齿轮(12)、传动齿轮固定杆(13)、下转向轴顶端丝口(14)、下转向轴(15)、套杆下线缆孔(16)、固定横杆(17)、固定横杆顶端钢珠(18)、固定横杆限位旋钮(19)、固定横杆限位槽(20)、车体(21),其特征在于,所述固定套杆(8)为中空的管状结构,所述固定套杆(8)顶端设为开口,所述固定套杆(8)顶端开口与所述托盘线缆孔(6)连接,所述上转向筒(10)为中空的管状结构,所述固定套杆(8)通过所述限位轴承(9)与所述上转向筒(10)内壁固定,所述上转向筒(10)未端设计为所述上转向筒未端丝口(11)的结构,所述下转向轴(15)顶端设计为所述下转向轴顶端丝口(14)的结构,所述上转向筒未端丝口(11)和所述下转向轴顶端丝口(14)分别与所述横杆传动齿轮(12)进行咬合固定,所述横杆传动齿轮(12)通过传动齿轮固定杆(13)与车体(21)固定,所述固定横杆(17)顶端为固定横杆顶端钢珠(18),所述固定横杆顶端钢珠(18)卡于所述车体(21)上的所述横杆限位槽(20)内,所述固定横杆(17)通过所述固定横杆限位旋钮(19)与所述横杆限位槽(20)固定,所述固定套杆(8)与所述固定横杆(17)连接处开设有套杆下线缆孔(16)。
6.权利要求1中所述多功能方向盘,其特征在于,包括上转向筒限位盘(22)、上转向筒未端齿轮(23)、上转向筒限位盘活动连杆(24)、上转向筒限位盘固定螺栓(25)、上转向筒限位盘固定螺孔(26)、上转向筒横杆限位盘(27)、传动双齿轮(28)、下转向轴横杆限位盘(29)、下转向轴顶端齿轮(30)、下转向轴限位盘连杆(31)、下转向轴限位盘(32)、齿套横杆(51)、侧线缆孔(52),其特征在于,所述齿套横杆(51)上开设所述侧线缆孔(52),所述齿套横杆(51)与所述固定套杆(8)融合连接,所述齿套横杆(51)上以轴承的方式安装有所述传动双齿轮(28),所述上转向筒未端齿轮(23)和所述下转向轴顶端齿轮(30)与所述传动双齿轮(28)咬合固定,所述上转向筒限位盘(22)为轴承结构并安装于上转向筒上,所述上转向筒限位盘(22)通过所述上转向筒限位盘活动连杆(24)与轴承结构的所述上转向筒横杆限位盘(27)连接,所述上转向筒横杆限位盘(27)与所述齿套横杆(51)为轴承连接,所述上转向筒限位盘活动连杆(24)为可伸缩式结构,所述上转向筒限位盘固定螺栓(25)固定于所述上转向筒限位盘活动连杆(24)上的所述上转向筒限位盘固定螺孔(26)内,所述下转向轴限位盘(32)为轴承结构并安装于下转向轴上,所述下转向轴限位盘(32)通过所述下转向轴限位盘连杆(31)与所述下转向轴横杆限位盘(29)连接,所述下转向轴横杆限位盘(29)与所述齿套横杆(51)上通过轴承连接。技术领域
本实用新型涉及一种驾驶用方向盘,尤其是涉及一种带有承物装置的多功能驾驶用方向盘。
背景技术
目前各种驾驶用方向盘存在握把内侧的空间没有得合理利用,车载设备常被方向盘遮挡,驾驶员观察和操作车载设备时常导致视线偏离正前方造成驾驶不安全的影响,以及驾驶台空间布局狭小等问题,本实用新型通过在方向盘上加装承物装置,在承物装置内安装各种与承物装置大小相适应的车载设备、控制装置等等,为驾驶人员提供安全方便的操作台面和视角,使驾驶台空间得到很好的优化和利用。另外,方向盘为活动部件,承物装置为固定部件,本实用新型通过对方向盘传动装置的改进,较好地解决了承物装置的固定问题,还使用方向盘具备了前后调节角度的功能,并能在车辆碰撞的外力作用下传动装置能够进行折叠,符合方向盘传动装置的安全要求,从而使驾驶用方向盘成为一种具有多功能的方向盘。实用新型内容本实用新型的目的在于:提供一种具有承物装置的方向盘,解决方向盘功能单一,驾驶台空间得不合理利用,驾驶员观察和操作车载设备时常导致视线偏离正前方造成驾驶不安全的影响,以及方向盘角度调节等问题。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种多功能方向盘,包括安装托盘、遮光挡板、方向盘支架、方向盘握把、防撞气囊、托盘线缆孔、托盘卡子、固定套杆,安装托盘位于方向盘握把的内侧,安装托盘上部和左右两侧的边缘处安装有遮光挡板,遮光挡板的下半部分部安装有托盘卡子,安装托盘上开设有托盘线缆孔,方向盘支架由握把水平段支架、握把斜行段支架、安装段水平支架组成,握把斜行段支架的一端与握把水平段支架连接,握把水平段支架与方向盘握把的内侧连接固定,握把斜行段支架向方向盘中间和下方走向,握把斜行段支架另一端与安装段水平支架连接,安装段水平支架与固定套杆固定连接,方向盘握把到安装段水平支架的垂直高度为L₁,安装托盘上固定设备的表面到安装段水平支架的垂直高度为L₂,L₁>L₂,防撞气囊与安装托盘的边缘固定连接,共同位于安装段水平支架的上方,且固定安装于固定套杆顶端。作为优选方式之一,一种多功能方向盘,包括纵向弧形弹性钢片、横向弧形弹性钢片、等距弹性卡子,纵向弧形弹性钢片与横向弧形弹性钢片交叉固定连接,共同安装于固定套杆上,纵向弧形弹性钢片和横向弧形弹性钢片上安装有等距弹性卡子,纵向弧形弹性钢片和横向弧形弹性钢片为具有弹性的钢片结构。作为优选方式之一,一种多功能方向盘,包括横向滑轨式卡轴、滑轨式卡轴、活动卡子、滑轨槽,横向滑轨式卡轴与滑轨式卡轴交叉固定连接,共同安装于固定套杆上,横向滑轨式卡轴和纵向滑轨式卡轴均有上滑轨槽,滑轨槽内安装有活动卡子。作为优选方式之一,一种多功能方向盘,包括配套固定螺栓,配套固定螺栓安装于固定套杆上,配套固定螺栓与各种车载设备相配套的螺孔进行固定。作为优选方式之一,一种多功能方向盘,包括固定套杆、限位轴承、上转向筒、上转向筒未端丝口、横杆传动齿轮、传动齿轮固定杆、下转向轴顶端丝口、下转向轴、套杆下线缆孔、固定横杆、固定横杆顶端钢珠、固定横杆限位旋钮、固定横杆限位槽、车体,固定套杆为中空的管状结构,固定套杆顶端设为开口,固定套杆顶端开口与托盘线缆孔连接,上转向筒为中空的管状结构,固定套杆通过限位轴承与上转向筒内壁固定,上转向筒未端设计为上转向筒未端丝口的结构,下转向轴顶端设计为下转向轴顶端丝口的结构,上转向筒未端丝口和下转向轴顶端丝口分别与横杆传动齿轮进行咬合固定,横杆传动齿轮通过传动齿轮固定杆与车体固定,固定横杆顶端为固定横杆顶端钢珠,固定横杆顶端钢珠卡于车体21上的横杆限位槽内,固定横杆通过固定横杆限位旋钮与横杆限位槽固定,固定套杆与固定横杆连接处开设有套杆下线缆孔。作为优选方式之一,一种多功能方向盘,包括上转向筒限位盘、上转向筒未端齿轮、上转向筒限位盘活动连杆、上转向筒限位盘固定螺栓、上转向筒限位盘固定螺孔、上转向筒横杆限位盘、传动双齿轮、下转向轴横杆限位盘、下转向轴顶端齿轮、下转向轴限位盘连杆、下转向轴限位盘、齿套横杆、侧线缆孔,齿套横杆上开设侧线缆孔,齿套横杆与固定套杆融合连接,齿套横杆上以轴承的方式安装有传动双齿轮,上转向筒未端齿轮和下转向轴顶端齿轮与传动双齿轮咬合固定,上转向筒限位盘为轴承结构并安装于上转向筒上,上转向筒限位盘通过上转向筒限位盘活动连杆与轴承结构的上转向筒横杆限位盘连接,上转向筒横杆限位盘与齿套横杆为轴承连接,上转向筒限位盘活动连杆为可伸缩式结构,上转向筒限位盘固定螺栓固定于上转向筒限位盘活动连杆上的上转向筒限位盘固定螺孔内,下转向轴限位盘为轴承结构并安装于下转向轴上,下转向轴限位盘通过下转向轴限位盘连杆与转向轴横杆限位盘连接,下转向轴横杆限位盘与齿套横杆上通过轴承连接。作为优选方式之一,一种多功能方向盘,包括显示器数据线路、电脑主板、电脑主板数据线路、公交车后门控制开关按键、公交车后门图像显示线路、数字信号转换器、感受器电信号线路,感受器电信号线路与数据信号转换器连接,数据信号转换器通过电脑主板数据线路与电脑主板连接,电脑主板通过显示器数据线与方向盘承物装置上的多功能显示器连接,公交车后门控制开关按键为公交车后门图像显示线路和感受器电信号线路之间的切换开关。
附图说明
下面结合附图和对本实用新型做进一步说明,其中:图1多功能方向盘承物托盘安装传动示意图图2多功能方向盘传动示意图图3多功能方向盘支架剖面图图4多功能方向盘弹性卡轴示意图图5多功能方向盘滑轨式卡轴示意图图6多功能方向盘配套固定螺栓示意图图7公交车辆多功能方向盘传输线路示意图1、安装托盘2、遮光挡板3、方向盘支架4、方向盘握把5、防撞气囊6、托盘线缆孔7、托盘卡子8、固定套杆9、限位轴承10、上转向筒11、上转向筒未端丝口12、横杆传动齿轮13、传动齿轮固定杆14、下转向轴顶端丝口15、下转向轴16、套杆下线缆孔17、固定横杆18、固定横杆顶端钢珠19、固定横杆限位旋钮20、固定横杆限位槽21、车体22、上转向筒限位盘23、上转向筒未端齿轮24、上转向筒限位盘活动连杆25、上转向筒限位盘固定螺栓26、上转向筒限位盘固定螺孔27、上转向筒横杆限位盘28、传动双齿轮29、下转向轴横杆限位盘30、下转向轴顶端齿轮31、下转向轴限位盘连杆32、下转向轴限位盘33、握把水平段支架34、握把斜行段支架35、安装段水平支架36、纵向弧形弹性钢片37、横向弧形弹性钢片38、等距弹性卡子39、横向滑轨式卡轴40、纵向滑轨式卡轴41、活动卡子42、滑轨槽43、配套固定螺栓44、显示器数据线路45、电脑主板46、电脑主板数据线路47、公交车后门控制开关按键48、公交车后门图像显示线路49、数字信号转换器50、感受器电信号线路51、齿套横杆52、侧线缆孔
具体实施方式
如图1、3所示,该方向盘支架交汇处的上方安装有承物装置,安装托盘1位于方向盘握把4的内侧,安装托盘1的上部和左右两侧安装有遮光挡板2,遮光挡板2下部安装有挡板卡子7,挡板卡子7用于固定在托盘上安装的各种车载设备,遮光挡板2上部具有遮光功能,安装托盘1中部开设有托盘线缆孔6,方向盘支架3由握把水平段支架33、握把斜行段支架34、安装段水平支架35组成,握把斜行段支架34的一端与握把水平段支架33连接,握把水平段支架33与方向盘握把的内侧连接固定,握把斜行段支架34向方向盘中间和下方走向,握把斜行段支架34另一端与安装段水平支架35连接,安装段水平支架35与固定套杆8固定连接,方向盘握把到安装段水平支架35的垂直高度为L₁,安装托盘1上固定设备的表面到安装段水平支架35的垂直高度为L₂,L₁>L₂。这种设计,方向盘握把就高出于托盘上固定设备,不会对方向盘的操控带来不便,防撞气囊5与安装托盘1的边缘固定连接,共同位于安装段水平支架35的上方,且固定安装于固定套杆8顶端。在方向盘支架交汇处固定安装承物装置,使承物装置位于方向盘握把圈内,承物装置可以是托盘、卡子、螺栓、活动轴等部件,用来安装各种与承物装置大小相适应的各种车载设备、控制装置等等,从而为驾驶人员提供安全方便的操作台面和视角,使驾驶台空间得到很好的优化和利用。承物装置通过固定套杆、传动齿轮等装置,固定安装于方向盘传动系统上,不会随方向盘的转动而转动。如图1所示,该方向盘承物装置安装托盘1安装于固定套杆8上,固定套杆8为中空的管状结构,管状结构内部容纳各种线缆穿过,固定套杆8顶端设为开口,固定套杆8顶端开口与托盘线缆孔6连接。固定套杆8通过限位轴承9与上转向筒10内壁固定,上转向筒10为中空的管状结构,上转向筒10内部有固定套杆8通过。上转向筒10未端有丝口,下转向轴15的顶端有丝口,在上转向筒未端丝口11和下转向轴的顶端丝口14之间安装上横杆传动齿轮12,上转向筒未端丝口11和下转向轴的顶端丝口14分别与横杆传动齿轮12进行咬合,横杆传动齿轮12通过传动齿轮固定杆13与车体21固定。固定套杆8穿出上转向筒10后,通过固定横杆17与车体21上的横杆限位槽20固定,固定套杆8与固定横杆17连接处开设有套杆下线缆孔16。当需要前后调节方向盘角度时,将上转向筒10在横杆传动齿轮12表面沿上转向筒10的纵轴方向做前后运动,同时带动固定横杆顶端钢珠18在横杆限位槽20内前后运动,运动时需要的位置时,用固定横杆限位旋钮19将固定横杆17固定在横杆限位槽20内,即实现了固定的承物装置与自由旋转的方向盘传动装置同时进行前后调节,达到了自由调节方向盘高度的目的。同理,下转向轴15能够在横杆传动齿轮12表面沿下转向轴15的纵轴方向做前后运动,当车辆强烈碰撞在外力作用下,上转向筒10和下转向轴15均可以进行折叠。该方向盘承物装置的安装方式即能保证方向盘自由旋转和传动系统的正常工作,同时保证了承物装置在方向盘上固定不动,还具有方向盘高度调节功能,另外方向盘传动系统在车辆碰撞的外力作用下能够折叠,符合方向盘和方向盘传动系统现有的技术要求。如图2所示,齿套横杆51上开设侧线缆孔52,齿套横杆51与图1中的固定套杆8融合连接。齿套横杆51上以轴承的方式安装有传动双齿轮28,上转向筒未端齿轮23和下转向轴顶端齿轮30与传动双齿轮28咬合固定。上转向筒上安装有轴承结构的上转向筒限位盘22,上转向筒限位盘22通过上转向筒限位盘活动连杆24与轴承结构的上转向筒横杆限位盘27连接,上转向筒横杆限位盘27与齿套横杆51为轴承连接,上转向筒限位盘活动连杆24为可伸缩式连杆,当需要前后调节方向盘角度时,拧开上转向筒限位盘固定螺栓25,向上提起方向盘,上转向筒未端齿轮23与传动双齿轮28分离,前后旋转方向盘到需要的位置后,向下按下方向盘,上转向筒未端齿轮23与传动双齿轮28重新咬合,在上转向筒限位盘固定螺孔26内重新拧紧上转向筒限位盘固定螺栓25,方向盘传动系统即实现了重新连接,达到了调节方向盘角度的目的。下转向轴顶端齿轮30与传动双齿轮28咬合,下转向轴由轴承结构的下转向轴限位盘32固定,下转向轴限位盘32通过下转向轴限位盘连杆31,与下转向轴横杆限位盘29连接,下转向轴横杆限位盘29与齿套横杆51上通过轴承连接,当车辆强烈碰撞时在外力作用下,上转向筒未端齿轮23和下转向轴顶端齿轮30能够在传动双齿轮28上进行折叠。该方向盘承物装置的安装方式,尤其是齿套横杆51除固定功能外更具备了传动功能,满足方向盘自由旋转、承物装置的固定、方向盘高度调以及方向盘传动系统安全设计的要求。如图4所示,该方向盘承物结构为纵向弧形弹性钢片36和横向弧形弹性钢片37交叉固定而成,纵向弧形弹性钢片36和横向弧形弹性钢片37上安装有等距弹性卡子38,纵向弧形弹性钢片36和横向弧形弹性钢片37安装于固定套杆8上,纵向弧形弹性钢片36和横向弧形弹性钢片37为具有弹性的钢片结构,使用时只需将要安装的车载设备按入的等距弹性卡子38即可,使用方便。如图5所示,该方向盘承物装置结构为横向滑轨式卡轴39纵向滑轨式卡轴40交叉固定而成,横向滑轨式卡轴39纵向滑轨式卡轴40安装于固定套杆8上,横向滑轨式卡轴39和纵向滑轨式卡轴40均有上滑轨槽42,滑轨槽42内安装有活动卡子41,活动卡子41能沿滑轨槽42运动,活动卡子41能够固定大小不同的车载设备,固定较为牢固。如图6所示,方向盘承物装置结构为配套固定螺栓43,配套固定螺栓43安装于固定套杆8上,配套固定螺栓43能够与各种车载设备相配套的螺孔进行固定,结构简单。如图7所示,该方向盘承物装置上安装多功能显示器,该显示器能够在图像页面和车辆行驶参数页面之间进行转换。位于车辆等驾驶工具各处的感受装置,通过感受器电信号线路50将电信号传输至数据信号转换器49,通过数据信号转换器49转换为数据信号后,通过电脑主板数据线路46传输至电脑主板45,通过电脑主板45处理后,由显示器数据线44传输至承物装置上的多功能显示器进行相关参数的显示。作为公交车等大型车辆,驾驶台上原有一个或多个显示器,安装方向盘承物装置后,可以在承物装置上安装多功能显示器,由于多功能显示器能够在图像页面和车辆参数页面之间切换,从而用一个显示器代替公交车辆驾驶台上的显示屏和其它相应装置。公交上安装后车门摄像头,后车门摄像头上安装有公交车后门图像显示线路48,用于将后门图像信号传输至多功能显示器,将公交车后门控制开关按键47作为公交车后门图像显示线路48和感受器电信号线路50之间的切换开关,公交车辆在行驶途中,感受器电信号线路50处于接通状态,方向盘承物装置内的显示器为其它相关参数页面,当车辆进站后按下公交车后门控制开关按键47打开后车门时,在公交车后门控制开关按键47的带动下,感受器电信号线路50被断开,公交车后门图像显示线路48被接通,承物装置内的显示装器随即切换为后车门区域的图像,当关闭后车门时,在公交车后门控制开关按键47的带动下,后车门图像显示线路被47断开,感受器电信号线路50被接通,承物装置内的显示器又切换回其它行驶参数页面。以上仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。