本实用新型公开了一种汽车防撞主动预警系统,包括设置在汽车(1)前后面上的毫米波雷达测距装置(3)和左右面上的超声波测距装置(2),所述毫米波雷达测距装置(3)依次电相连有放大器(7)、检波器(8)和主控模块(13),所述汽车(1)上部外壳的上表面设置有与所述主控模块(13)电相连的GPS测速模块,所述主控模块(13)与超声波测距装置(2)电相连,所述汽车(1)的正副驾驶座前均设置有弹射气囊(6),所述弹射气囊(6)上设置有弹射按键,所述弹射按键通过导线与主控模块(13)相连。本实用新型的汽车防撞主动预警系统,能够综合考虑毫米波雷达测距和超声波测距的优势,能够智能保障开车人安全。
1.一种汽车防撞主动预警系统,其特征在于:包括设置在汽车(1)前后面上的毫米波雷达测距装置(3)和左右面上的超声波测距装置(2),所述毫米波雷达测距装置(3)依次电相连有信号放大器(7)、检波器(8)和主控模块(13),所述信号放大器(7)、检波器(8)和主控模块(13)设置在控制盒中,所述控制盒与所述汽车(1)上部外壳的下表面相连,所述汽车(1)上部外壳的上表面设置有与所述主控模块(13)电相连的GPS测速模块,所述主控模块(13)与超声波测距装置(2)电相连,所述汽车(1)的正副驾驶座前均设置有弹射气囊(6),所述弹射气囊(6)上设置有弹射按键,所述弹射按键通过导线与主控模块(13)相连,还包括为所述主控模块(13)、毫米波雷达测距装置(3)和超声波测距装置(2)供电的电源模块(9)。
2.根据权利要求1所述的汽车防撞主动预警系统,其特征在于:所述弹射气囊(6)的前端设置有显示模块(4),所述显示模块(4)与主控模块(13)电相连。
3.根据权利要求1所述的汽车防撞主动预警系统,其特征在于:所述汽车(1)里设置有报警盒(10),所述报警盒(10)里设置有语音报警装置(11)和灯光报警装置(12),所述语音报警装置(11)和灯光报警装置(12)均与所述主控模块(13)电相连。
4.根据权利要求1所述的汽车防撞主动预警系统,其特征在于:所述汽车(1)上部外壳的上表面连有温湿度气压计(5),所述温湿度气压计(5)与所述主控模块(13)电相连。
5.根据权利要求1所述的汽车防撞主动预警系统,其特征在于:所述主控模块(13)为STM32单片机。
6.根据权利要求1所述的汽车防撞主动预警系统,其特征在于:所述毫米波雷达测距装置(3)的型号为HB100,所述超声波测距装置(2)的型号为HY-SRF05。
7.根据权利要求1所述的汽车防撞主动预警系统,其特征在于:所述信号放大器(7)的型号为LM324,所述检波器(8)的型号为LM393。
8.根据权利要求2所述的汽车防撞主动预警系统,其特征在于:所述显示模块(4)采用液晶TFT彩屏。
9.根据权利要求3所述的汽车防撞主动预警系统,其特征在于:所述语音报警装置(11)采用ISD2560语音芯片。
10.根据权利要求4所述的汽车防撞主动预警系统,其特征在于:所述温湿度气压计(5)的型号为THB9365。技术领域
本实用新型涉具体涉及一种汽车防撞主动预警系统,属于道路安全技术领域。
背景技术
随着人们生活水平提高,对汽车的需求量越来越大,随之交通事故越来越多,尤其是汽车的正面追尾碰撞和侧面碰撞占了非常的比重,特别是在恶劣的路况与天气情况下。当汽车盲区视线受限等情况下造成的汽车追尾,侧面与其他车辆或行人造成碰撞等也占很大比重。过去几十年里,人们主要研究被动安全性技术(事故发生时保护乘员安全装备系统),如气囊和安全带等。对于主动安全技术(避免交通事故的发生而主动采取的有效设备)研究很少,而有些汽车碰撞往往是可以避免的,减少对行人和汽车碰撞危害变得越来越重要。所以需要设计对不同路况下的汽车防碰撞和对侧面盲区中行人的主动保护系统。目前一些汽车预警系统设计复杂,常常受到天气情况影响。并且计算计算缓慢,实时性差,经常出现虚报现象,造成测量结果不理想。实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是,提供一种能够综合考虑毫米波雷达测距和超声波测距的优势,能够智能保障开车人安全的汽车防撞主动预警系统;进一步地,本实用新型提供一种能够考虑空气中温度、湿度和气压进行数据,对超声波测距数据补偿和修订,更加准确和实用性。为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案为:一种汽车防撞主动预警系统,包括设置在汽车前后面上的毫米波雷达测距装置和左右面上的超声波测距装置,所述毫米波雷达测距装置依次电相连有信号放大器、检波器和主控模块,所述信号放大器、检波器和主控模块设置在控制盒中,所述控制盒与所述汽车上部外壳的下表面相连,所述汽车上部外壳的上表面设置有与所述主控模块电相连的GPS测速模块,所述主控模块与超声波测距装置电相连,所述汽车的正副驾驶座前均设置有弹射气囊,所述弹射气囊上设置有弹射按键,所述弹射按键通过导线与主控模块相连,还包括为所述主控模块、毫米波雷达测距装置和超声波测距装置供电的电源模块。所述弹射气囊的前端设置有显示模块,所述显示模块与主控模块电相连。所述汽车里设置有报警盒,所述报警盒里设置有语音报警装置和灯光报警装置,所述语音报警装置和灯光报警装置均与所述主控模块电相连。所述汽车上部外壳的上表面连有温湿度气压计,所述温湿度气压计与所述主控模块电相连。主控模块为STM32单片机。所述毫米波雷达测距装置的型号为HB100,所述超声波测距装置的型号为HY-SRF05。所述信号放大器的型号为LM324,所述检波器的型号为LM393。所述显示模块采用液晶TFT彩屏。所述语音报警装置采用ISD2560语音芯片。所述温湿度气压计的型号为THB9365。本实用新型的有益效果:本实用新型提供的一种汽车防撞主动预警系统,汽车前后面上的毫米波雷达测距装置和左右面上的超声波测距装置,合理利用两种测距方式的特点,能够更加精确和节约成本,电路简化,所设电路采用的器件多是集成化,实用性好,通过放大器和检波器对雷达信号放大处理,减少噪声干扰,传送给主控模块的微处理器单元,提高数据的准确性,最后通过弹射气囊保障开车者的安全;所述汽车上部外壳的上表面还连有温湿度气压计,所述温湿度气压计与所述主控模块电相连,能够考虑空气中温度、湿度和气压进行数据,对超声波测距数据补偿和修订,更加准确和实用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;图2为本实用新型的系统原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述,以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案,而不能以此来限制本实用新型的保护范围。如图1所示,一种汽车防撞主动预警系统,包括设置在汽车1前后面上的毫米波雷达测距装置3和左右面上的超声波测距装置2,主要是考虑到超声波测量距离最大为10m,而毫米雷达测距距离可以达到100m。毫米波雷达测距装置3依次电相连有信号放大器7、检波器8和主控模块13,信号放大器7、检波器8和主控模块13设置在控制盒中,控制盒与所述汽车1上部外壳的下表面相连,汽车1上部外壳的上表面设置有与主控模块13电相连的GPS测速模块14,测速模块1414用于测试车子的运行速度,主控模块13与超声波测距装置 2电相连,汽车1的正副驾驶座前均设置有弹射气囊6,弹射气囊6 上设置有弹射按键,弹射按键通过导线与主控模块13相连,还包括为主控模块13、毫米波雷达测距装置3和超声波测距装置2供电的电源模块9。本实用新型利用GPS测速模块和毫米波雷达测距装置来判断汽车与障碍物之间的距离是否为安全距离(考虑汽车刹车情况),如果不是,则主控模块控制弹射按键打开弹射气囊。弹射气囊6的前端设置有显示模块4,显示模块4与主控模块13 电相连。汽车1里设置有报警盒10,所述报警盒10里设置有语音报警装置11和灯光报警装置12,所述语音报警装置11和灯光报警装置12 均与所述主控模块13电相连。汽车1上部外壳的上表面连有温湿度气压计5,温湿度气压计5 与主控模块13电相连。主控模块13为STM32单片机。毫米波雷达测距装置3的型号为HB100,超声波测距装置2的型号为HY-SRF05。信号放大器7的型号为LM324,检波器8的型号为LM393。显示模块4采用液晶TFT彩屏。语音报警装置11采用ISD2560语音芯片。温湿度气压计5的型号为THB9365。如图2所示,本实用新型工作原理为,超声波测距装置用于发射和接收超声波信号;毫米波雷达测距装置包括使用双天线结构(接收和发射)、FET(场效应管)、介质振荡源DRO、混频器、功率分配器;放大器把接收的微弱的雷达信号进行放大处理;检波器对放大后的信后进行检波处理;温湿度传感器对超声波信号进行补偿和修正,减少误判;主控模块对采集的信号进行计算等,并得到障碍物与汽车之间的距离;显示模块对计算距离数据进行显示;语音报警装置和灯光报警装置,提示由主控模块转换后的信息。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出:对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。