本发明提出一种城市交通微循环网络的优化系统及求解方法，在充分考虑需求不确定性的基础上，应用均值方差理论通过建模单元构建双层规划模型，并通过模型求解单元根据双层规划模型，采用该优化系统的求解方法，得到最优的城市交通微循环网络设计方案，有效解决城市交通微循环系统对主干道的分流减压。本发明用量化手段发挥支路微循环系统对主干道的分流减压作用，避免了定性制定城市交通微循环方案的盲目性。并构建双层规划模型，通过模型求解单元进行求解得到最优的城市交通微循环网络设计方案，在解决城市交通微循环系统对主干道分流减压方面效果明显。
