本实用新型公开了一种防撞锚刹式汽车，包括汽车主体，所述汽车主体侧部安装有防撞软性装置，所述汽车主体底部安装有汽车锚刹装置，所述汽车锚刹装置可在汽车主体发生意外时抛锚并实现将汽车主体制止的功能，所述防撞软性装置为轮胎式或气囊式软性装置。该种防撞锚刹式汽车具有刹车性能好、安全性能佳等优点。
1.一种防撞锚刹式汽车，其特征在于：包括汽车主体（1），所述汽车主体（1）侧部安装有防撞软性装置（3），所述汽车主体（1）底部安装有汽车锚刹装置（4），所述汽车锚刹装置（4）可在汽车主体（1）发生意外时抛锚并实现将汽车主体（1）制止的功能。
2.根据权利要求1所述的一种防撞锚刹式汽车，其特征在于：所述防撞软性装置（3）为轮胎式或气囊式软性装置。
3.根据权利要求2所述的一种防撞锚刹式汽车，其特征在于：所述汽车锚刹装置（4）包括有刹车锚，所述刹车锚具有四个，分别设置在汽车主体（1）底部两侧。
4.根据权利要求1所述的一种防撞锚刹式汽车，其特征在于：所述汽车主体（1）底部安装有刹车装置（2），所述刹车装置在汽车主体（1）需要刹车时可下降到与地面接触的位置并实现刹车功能，所述刹车装置（2）为履带式刹车装置或轮胎式刹车装置。
5.根据权利要求4所述的一种防撞锚刹式汽车，其特征在于：所述刹车装置（2）包括安装在汽车主体（1）底部的两个刹车履带，所述刹车履带包括左履带和右履带。
6.根据权利要求5所述的一种防撞锚刹式汽车，其特征在于：所述刹车履带为一伸缩结构，该伸缩结构在需要刹车时可伸展开并与地面摩擦接触。
7.根据权利要求6所述的一种防撞锚刹式汽车，其特征在于：所述刹车履带的底部设置有摩擦层。技术领域
本实用新型涉及一种具有防撞功能并可大幅度提升汽车刹车功能的汽车，特别是一种防撞锚刹式汽车。
背景技术
随着国民经济快速发展，人民生活不断改善，汽车也就日益进入千家万户。目前我国的汽车保有量达到2亿辆。可是车祸也日益增多起来。按近几年的数据统计，我国每年因车祸死亡人数达8万左右，受伤更是达三、四十万之多。因此，汽车运行安全也就显得格外突出！各种保险杠、车内安全气囊袋、轮胎防滑链条及智能自动刹车装置等，不断出现，可在相对众多的车祸面前，其效果还是不尽人意。有鉴于此，本实用新型的目标在于提供一种新的技术方案以解决现存的技术问题。实用新型内容为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种防撞锚刹式汽车，解决了现有汽车刹车性能不足、防护性能不佳等技术缺陷。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防撞锚刹式汽车，包括汽车主体，所述汽车主体侧部安装有防撞软性装置，所述汽车主体底部安装有汽车锚刹装置，所述汽车锚刹装置可在汽车主体发生意外时抛锚并实现将汽车主体制止的功能。作为上述技术方案的进一步改进，所述防撞软性装置为轮胎式或气囊式软性装置。作为上述技术方案的进一步改进，所述汽车锚刹装置包括有刹车锚，所述刹车锚具有四个，分别设置在汽车主体底部两侧。作为上述技术方案的进一步改进，所述汽车主体底部安装有刹车装置，所述刹车装置在汽车主体需要刹车时可下降到与地面接触的位置并实现刹车功能，所述刹车装置为履带式刹车装置或轮胎式刹车装置。作为上述技术方案的进一步改进，所述刹车装置包括安装在汽车主体底部的两个刹车履带，所述刹车履带包括左履带和右履带。作为上述技术方案的进一步改进，所述刹车履带为一伸缩结构，该伸缩结构在需要刹车时可伸展开并与地面摩擦接触。作为上述技术方案的进一步改进，所述刹车履带的底部设置有摩擦层。本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种防撞锚刹式汽车，该种防撞锚刹式汽车在其侧部和底部分别设置有防撞软性装置和汽车锚刹装置，所述防撞软性装置可有效避免汽车在于其他车或物体接触时产生硬接触，可保护汽车或汽车内外人员的安全，安全性高；所述汽车锚刹装置可在汽车发生事故时抛出刹车锚确保汽车不会掉到悬崖等危险地方，安全性高。该种防撞锚刹式汽车解决了现有汽车刹车性能不足、防护性能不佳等技术缺陷。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1是本实用新型的原理示意图；图2是本实用新型另一角度的原理示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，专利中涉及到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本实用新型创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合，参照图1、图2。一种防撞锚刹式汽车，包括汽车主体1，所述汽车主体1侧部安装有防撞软性装置3，所述汽车主体1底部安装有汽车锚刹装置4，所述汽车锚刹装置4可在汽车主体1发生意外时抛锚并实现将汽车主体1制止的功能。所述防撞软性装置3在汽车发生碰撞时具有缓冲的作用，配合汽车内部的气囊等装置，可实现汽车的内外防护，避免直接的刚性冲击，有助于保护车内或车外的人员安全优选地，所述防撞软性装置3为轮胎式或气囊式软性装置。优选地，所述汽车锚刹装置4包括有刹车锚，所述刹车锚具有四个，分别设置在汽车主体1底部两侧。所述汽车锚刹装置4可在汽车发生车祸时跑车刹车锚，所述刹车锚可将汽车的位置固定，特别是在一些悬崖等较为危险的路段，所述刹车锚可将汽车固定在石头、大树等位置，避免汽车跌落深处，对汽车和车内的人员起到非常重要的保护作用。优选地，所述汽车主体1底部安装有刹车装置2，所述刹车装置在汽车主体1需要刹车时可下降到与地面接触的位置并实现刹车功能，所述刹车装置2为履带式刹车装置或轮胎式刹车装置。在汽车发生意外时，所述的刹车装置2会在汽车控制电脑的控制下自动下降并与地面接触，整个汽车的刹车面积有效增大，刹车性能增强，可在短时间、短距离内实现对汽车的制止，避免汽车因刹不停车而造成的交通意外，安全性能大大提升。优选地，所述刹车装置2包括安装在汽车主体1底部的两个刹车履带，所述刹车履带包括左履带和右履带。优选地，所述刹车履带为一伸缩结构，该伸缩结构在需要刹车时可伸展开并与地面摩擦接触。优选地，所述刹车履带的底部设置有摩擦层，所述摩擦层可增强刹车时的摩擦系数，有助于快速缩短刹车距离。以上是对本实用新型的较佳实施进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可做出种种的等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。