本发明涉及一种电动汽车动力电池可变模块化高速充电电池组系统：包括可变模块化高速充电电池组管理系统、充放电模式选择开关、可变模块化电池组、模块化高速充电端口(模块化高速充电端口由多个国网充电桩快充端口组成)。本发明利用可变模块化高速充电管理系统把采用可变模块化设计的整体电池组根据充放电模式选择开关输入的充电模式，把整体输出的电池组重新组合成多个相同或不同(电压，电量)的电池组模块，与模块化电池组高速充电接口连接，从而可以使用两个或用多个充电桩同时给电池组进行高速充电。或根据充放电模式选择开关输入的充电模式保持整体电池组的充电模式，使用一个充电桩就能够为整个电池组充电。
1.包括模块化高速充电管理系统、充放电模式选择开关、可变模块化电池组模块化、模块化高速充电端口。高速充电管理系统的信号输入端与充放电模式选择开关相连，模块化高速充电管理系统的控制输出端与可变模块化电池组的模块化控制电器元件、充电电路的转换开关、模块化高速充电端口的电子锁、警示灯相连。模块化高速充电管理系统的通信输入端分别与电池组各个模块上的监视传感器相连，模块化高速充电管理系统的通信输出端分别与与模块化高速充电接口通信端相连。其特征是：高速充电管理系统的信号输入端与充放电模式选择开关相连，模块化高速充电管理系统的控制输出端与可变模块化电池组的模块化控制电器元件、充电电路的转换开关、模块化高速充电端口的电子锁、警示灯相连。模块化高速充电管理系统的通信输入端分别与电池组各个模块上的监视传感器相连，模块化高速充电管理系统的通信输出端分别与与模块化高速充电接口通信端相连。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池可变模块化高速充电电池组系统：高速充电管理系统的信号输入端与充放电模式选择开关相连，模块化高速充电管理系统的控制输出端与可变模块化电池组的模块化控制电器元件、充电电路的转换开关、模块化高速充电端口的电子锁、警示灯相连。
3.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池可变模块化高速充电电池组系统：模块化高速充电管理系统的通信输入端分别与电池组各个模块上的监视传感器相连，模块化高速充电管理系统的通信输出端分别与与模块化高速充电接口通信端相连。技术领域
本发明电动汽车领域，具体是可变模块化电动汽车高速充电电池组
背景技术
根据2012年国务院印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)，确立了以充电为主的电动汽车发展方向。当前电动汽车快速充电站普遍采用直流电快充的方式来给电动车续航。但是由于电动车动力电池容量越来越大，单一充电桩输出功率有限，快速充电需要的充电时间也越来越长，而充电桩却存在大量闲置的现象。
发明内容
为了克服电动车在充电时间长，而充电桩却存在闲置率较高的现象。本发明提供了一种电动汽车多接口可变模块化高速充电电池组。既可以使用一个充电桩进行快速充电，也可以充分利用闲置的充电桩将整个电池组转换为多个电池组模块进行高速充电。本发明涉及一种电动汽车动力电池可变模块化高速充电电池组系统：包括模块化高速充电管理系统、充放电模式选择开关、可变模块化电池组模块化、模块化高速充电端口。高速充电管理系统的信号输入端与充放电模式选择开关相连，模块化高速充电管理系统的控制输出端与可变模块化电池组的模块化控制电器元件、充电电路的转换开关、模块化高速充电端口的电子锁、警示灯相连。模块化高速充电管理系统的通信输入端分别与电池组各个模块上的监视传感器相连，模块化高速充电管理系统的通信输出端分别与与模块化高速充电接口通信端相连。本发明专利利用可变模块化高速充电管理系统把采用可变模块化设计的整体电池组根据充放电模式选择开关输入的充电模式，把整体输出的电池组重新组合成多个等压等量电池组模块，与模块化电池组高速充电接口连接并开启模块化电池组高速充电接口的提示灯，将充电枪插入模块化充电接口，从而完成用多个充电桩同时给电池组高速充电。或根据充放电模式选择开关输入的充电模式保持整体电池组为整体充电模式从而使用一个充电桩就能够为整个电池组充电。本发明的有益效果是：与目前的电动汽车只能使用一个快速充电桩进行充电相比，充分利用闲置的充电桩，提高电动汽车动力电池组的充电效率100％以上，明显缩短了电动车的充电时间，对于电动汽车的使用和推广有较大的推动作用。