本实用新型公开了一种多功能节能箱，包括若干个并排连接的节能单元组，每个节能单元组包括第一曲轴，第一曲轴与第一连杆的一端连接，第一连杆的另一端与L型杠杆的长臂端连接，L型杠杆的拐角作为支撑点设置在支撑底座上，L型杠杆的短臂端与第二连杆的一端连接，第二连杆的另一端与第二曲轴连接，第二曲轴一侧连接有第一齿轮，第一齿轮通过链条与第二齿轮连接。本实用新型结构简单，采用模块式拼接组合的方式能够变化得到各种规格的节能箱，通用性强，能够节约能源10‑30％。
1.一种多功能节能箱，包括若干个并排连接的节能单元组，其特征在于，每个节能单元组包括第一曲轴，第一曲轴与第一连杆的一端连接，第一连杆的另一端与L型杠杆的长臂端连接，L型杠杆的拐角作为支撑点设置在支撑底座上，L型杠杆的短臂端与第二连杆的一端连接，第二连杆的另一端与第二曲轴连接，第二曲轴一侧连接有第一齿轮，第一齿轮通过链条与第二齿轮连接。
2.根据权利要求1所述的一种多功能节能箱，其特征在于，第一连杆能够带动L型杠杆的长臂端上下运动，进而使得L型杠杆的短臂端带动第二连杆左右运动。
3.根据权利要求1所述的一种多功能节能箱，其特征在于，L型杠杆的长臂端与短臂端的长度比为(2.3-2.7)：1。
4.根据权利要求1所述的一种多功能节能箱，其特征在于，第一齿轮与第二齿轮设置在节能单元组的同侧，第二齿轮与相邻节能单元组的第一曲轴连接。
5.根据权利要求4所述的一种多功能节能箱，其特征在于，L型杠杆为一体成型结构。
6.根据权利要求1所述的一种多功能节能箱，其特征在于，每个多功能节能箱由2-10个并排连接的节能单元组组成。
7.根据权利要求6所述的一种多功能节能箱，其特征在于，每个多功能节能箱由3个并排连接的节能单元组组成。
8.根据权利要求1所述的一种多功能节能箱，其特征在于，第二齿轮与联轴器连接。
9.根据权利要求1所述的一种多功能节能箱，其特征在于，链条上还设有链条松紧调节装置。技术领域
本实用新型涉及动力机械技术领域，具体涉及一种节能装置。
背景技术
众所周知，汽车、飞机、大型机械设备的运行都离不开相关能源提供动力来源。例如，全世界1/4的能源用于交通运输，包括每年生产的2/3石油在内。目前，许多城市都在加大环保力度，尽量减少汽车大量增加带来的空气污染问题。为了推动全社会节约能源制止浪费，有效、合理地利用能源，急需研制出一种高效、节能、应用领域广泛的节能装置。实用新型内容为实现上述目的，本实用新型提供了一种结构简单、应用领域广泛的节能箱，能够普遍适用于各类动力输出装置，极大的节约了能耗，提高了工作效率。一种多功能节能箱，包括若干个并排连接的节能单元组，每个节能单元组包括第一曲轴，第一曲轴与第一连杆的一端连接，第一连杆的另一端与L型杠杆的长臂端连接，L型杠杆的拐角作为支撑点设置在支撑底座上，L型杠杆的短臂端与第二连杆的一端连接，第二连杆的另一端与第二曲轴连接，第二曲轴一侧连接有第一齿轮，第一齿轮通过链条与第二齿轮连接。优选地，第一连杆能够带动L型杠杆的长臂端上下运动，进而使得L型杠杆的短臂端带动第二连杆左右运动。优选地，L型杠杆的长臂端与短臂端的长度比为(2.3-2.7)：1。优选地，第一齿轮与第二齿轮设置在节能单元组的同侧，第二齿轮与相邻节能单元组的第一曲轴连接。优选地，L型杠杆为一体成型结构。优选地，每个多功能节能箱由2-10个并排连接的节能单元组组成。优选地，每个多功能节能箱由3个并排连接的节能单元组组成。优选地，第二齿轮与联轴器连接。优选地，链条上还设有链条松紧调节装置。本实用新型的多功能节能箱，结构简单，采用模块式拼接组合的方式能够变化得到各种规格的节能箱，通用性强，能广泛应用于柴油机、汽油机、电动机等动力输出装置，能够节约能源10-30％。
附图说明
图1为本实用新型的一个节能单元组的示意图；图2为本实用新型的一个节能单元组的另一示意图；图3为本实用新型实施例的结构示意图；图中，1第一曲轴、2第一连杆、3L型杠杆、31长臂端、32短臂端、33拐角、4支撑底座、5第二连杆、6第二曲轴、7第一齿轮、8第二齿轮、9链条、10油标尺、11、链条松紧调节装置、12联轴器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。一种多功能节能箱，如图1和3所示，由3个并排连接的节能单元组组成。每个节能单元组包括第一曲轴1，第一曲轴1与第一连杆2的一端连接，第一连杆2的另一端与L型杠杆3的长臂端31连接，L型杠杆3的拐角33作为支撑点设置在支撑底座4上，L型杠杆3的短臂端32与第二连杆5的一端连接，第二连杆5的另一端与第二曲轴6连接，第二曲轴6一侧连接有第一齿轮7，第一齿轮7通过链条9与第二齿轮8连接(如图2所示)。L型杠杆3的长臂端31与短臂端32的长度比为2.5：1，如此设置，能够保证第一连杆平顺地带动L型杠杆3的长臂端31上下运动，进而使得L型杠杆3的短臂端32带动第二连杆5沿左右方向运动。第一齿轮7与第二齿轮8设置在节能单元组的同侧，第二齿轮8与相邻节能单元组的第一曲轴连接。优选地，每个节能单元组内靠近底部的侧壁上还设有油标尺10，方便观测节能单元组内润滑油的消耗情况，提醒使用者及时加油或维护。链条上还设有链条松紧调节装置11，从而方便调整链条的松紧工况。第一节能单元的第二齿轮8外连接有联轴器12，通过联轴器12可以方便的将第二节能单元组的第一齿轮7与第一节能单元的第二齿轮8连接起来，实现动力的传导。与此类似地，第二节能单元的第二齿轮8通过联轴器12将第二节能单元组的第一齿轮7与第三节能单元组的第一曲轴1连接，第三节能单元组的第二齿轮8与设备的动力输出轴连接，从而带动输出轴输出动力。上述多功能节能箱可以应用在汽油汽车、柴油汽车和电动汽车的发动机上，减少汽车能量消耗。此外，可以根据实际需要增加节能单元组的数量，以更好地配合动力单元的工作。