本实用新型提供了一种汽车线路插座模块及汽车线路插座,涉及电器技术领域。汽车线路插座模块包括金属件和壳体。壳体包括插接面以及与插接面相对的配合面。配合面与金属件配合。壳体设有与金属件配合的通孔。通孔的侧壁设有沿配合面至插接面延伸的多个插槽。金属件包括插接部,插接部与插槽配合。壳体上的插槽是设置在通孔的侧壁上的,当金属件与壳体作用时,金属件的主体部分放入通孔中,金属件的插接部与插槽配合,由于插槽就设置在通孔的侧壁上,壳体固定金属件因此金属件完全没有活动的空间,金属件就不会变形和松动,金属件不松动后,进而不会造成金属件或者壳体变形而出现短路以及接触不良的情况。一种汽车线路插座,包括上述汽车线路插座模块。`!`1.一种汽车线路插座模块,其特征在于,包括金属件和壳体,所述壳体包括插接面以及与所述插接面相对的配合面,所述配合面与所述金属件配合,所述壳体设有与所述金属件配合的通孔,围成所述通孔的侧壁设有沿所述配合面至所述插接面延伸的插槽,所述金属件包括插接部,所述插接部与所述插槽配合。n2.根据权利要求1所述的汽车线路插座模块,其特征在于,所述金属件包括与插头配合的插接臂,所述插接部包括第一插接部,所述第一插接部设于所述插接臂沿长度方向的两端。n3.根据权利要求2所述的汽车线路插座模块,其特征在于,所述插接臂的数量是2,两个所述插接臂之间设有连接件,所述连接件包括第二插接部。n4.根据权利要求3所述的汽车线路插座模块,其特征在于,所述插槽包括第一插槽和第二插槽,所述第一插槽与所述第一插接部配合,所述第二插槽与所述第二插接部配合,所述第一插槽的深度大于所述第二插槽的深度。n5.根据权利要求2所述的汽车线路插座模块,其特征在于,所述插接臂包括相互连接的折弯部和连接部,所述第一插接部设于所述连接部,所述折弯部凸出于所述连接部设置。n6.根据权利要求5所述的汽车线路插座模块,其特征在于,所述连接部的长度大于所述折弯部的长度。n7.根据权利要求4所述的汽车线路插座模块,其特征在于,所述第一插槽的数量是4,所述第一插槽与所述第一插接部一一对应。n8.根据权利要求7所述的汽车线路插座模块,其特征在于,所述通孔呈矩形,4个所述第一插槽分别设于所述通孔的4个角处。n9.根据权利要求5所述的汽车线路插座模块,其特征在于,所述折弯部具有弹性。n10.一种汽车线路插座,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的汽车线路插座模