折叠学术研究陈清泉创造性地提出了电动汽车感应电机的自适应控制，运用现代控制理论成功研究了多种新颖的电动车特种电机的高性能控制系统。同时，他采用自己创立的电机数学模型，根据工况优化效率、节省能量、提高电动车行驶里程。陈清泉的相关一系列研究成果得到国际同行的认可，发表的"异步电机自适应解耦控制"论文获得了第九届世界电动车大会(EVS-9)的Alcan优秀论文奖;在哈尔滨工业大学和法国里尔科学技术学的合作研究中，陈清泉将EMR在EVT的模拟仿真和控制设计两种技术结合一起研究取得进展，其合作论文获得2008年美国电机电子工程师学会车辆动力和驱动国际会议(IEEE Vehicle Power and Propulsion)的最佳论文奖;在1998年获美国电机电子工程师学(1EEE)工业电子分会颁发的优秀论文奖。1994年，在美国出版的电动汽车发展史(E H. Wakefield: History of ElectriC Autom obi Ie Society of Automotive Engineers 1 994)中，记载了陈清泉创新性地将变频控制感应电机应用于电动汽车，以提高电动汽车性能的贡献。
陈清泉先后发表学术论文近300篇，著书10余部。其代表性专著为《现代电动汽车技术》，由牛津大学出版社出版。
折叠创新发明
陈清泉对电动车技术进行了革命性的开发创新，多次在国际上获奖，其中有9项研究成果获英国专利。
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获奖荣誉
1983年，获德DAAD学术奖。
1984年，获法国外交部学术交流奖。
1987年，获美国IEEE优秀论文奖。
1988年，获加拿大阿尔干优秀科学奖(Alcan Award for Technical Excellence)。
1992年，被甄选为美国电机电子工程师院士(IEEE Fellow)
1993年，获乌克兰敖德萨大(Odessa Polytechnic University)荣誉科学技术博士(Honorary Doctor of Science Degree)。
1996年，获选香港工程科学院院士。
1996年，获匈牙利电工技术学会优秀成就奖，并获选香港工程科学院院士。
1997年，获选英国皇家工程院院士、中国工程院院士和乌克兰工程科学院院士。
2000年，获英国电机工程国际杰出学术演讲奖。2010年，当选"科学中国人2009年度人
